2016（湖南）新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)接會(huì)于4月28日-5月2日在長(zhǎng)沙舉行，14個(gè)項(xiàng)目在會(huì)上簽約，合同總金額超過(guò)30億元。湖南省副省長(zhǎng)張劍飛，中國(guó)工程院黨組成員、秘書(shū)長(zhǎng)鐘志華出席會(huì)議。妙盛動(dòng)力副總經(jīng)理劉卓接受媒體專(zhuān)訪。以下為專(zhuān)訪實(shí)錄：
記者： 您好，我看您的企業(yè)非常棒，也是非常專(zhuān)業(yè)程度非常高的企業(yè)，但是對(duì)于普通的聽(tīng)受眾呢可能會(huì)有點(diǎn)復(fù)雜，有點(diǎn)高科技，您可以以比較通俗的方式介紹一下您的企業(yè)及產(chǎn)品嗎?
劉卓： 我們公司的負(fù)責(zé)人是中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利第一人，所以，我們公司的個(gè)人發(fā)明專(zhuān)利有數(shù)千項(xiàng)，是中國(guó)最多的。
大家都知道，我們企業(yè)是以技術(shù)研發(fā)來(lái)建廠的，現(xiàn)在我們對(duì)新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，核心部件就是動(dòng)力電池。
目前新能源汽車(chē)電池最大的缺陷在于續(xù)航能力不強(qiáng)——電池的能量密度不夠，所以相關(guān)的續(xù)航里程不夠。
第二個(gè)是安全隱患問(wèn)題。電池發(fā)生起火爆炸是因?yàn)殡姵匕鼉?nèi)部的溫度以及內(nèi)部單體電池的電池之間存在溫差的不一致性，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們公司首創(chuàng)了一個(gè)BIS電池的免疫系統(tǒng)。我們的免疫系統(tǒng)是為了解決這個(gè)溫差，把溫控做到極致，既而避免能量釋放過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象，導(dǎo)致起火爆炸。而且我們的免疫系統(tǒng)還可以讓這個(gè)電池的壽命延長(zhǎng)——這是我們產(chǎn)品的一個(gè)特色亮點(diǎn)。
目前，我們準(zhǔn)備在中國(guó)、日本、德國(guó)等十二個(gè)國(guó)家申請(qǐng)三千項(xiàng)專(zhuān)利。
記者： 您的產(chǎn)品在哪些車(chē)企有應(yīng)用?
劉卓： 現(xiàn)在已經(jīng)在重慶力帆的330、650，東風(fēng)的物流車(chē)，還有其他一些SUV、面包車(chē)、物流車(chē)等車(chē)上投入使用，且在跟吉利等二、三十家相關(guān)廠商進(jìn)行洽談。
記者： 有何投產(chǎn)計(jì)劃?量產(chǎn)的話(huà)，主要是為了盈利嗎?
劉卓： 嗯，大家也知道城市的污染霧霾很?chē)?yán)重，新能源車(chē)是解決這個(gè)問(wèn)題很關(guān)鍵的部分。目前據(jù)統(tǒng)計(jì)一輛傳統(tǒng)的燃油車(chē)，一年的排放量大概是三噸的尾氣，尾氣中有很多有毒有害的物質(zhì)，損害人的身體健康。所以，我們的目標(biāo)是在2020年能產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)臺(tái)套電池、2萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)的分池助力 ，這塊的話(huà)希望能減排200萬(wàn)噸尾氣。然后我們今年在全國(guó)跟重慶力帆也會(huì)建設(shè)十六個(gè)半充電能源站，以及500個(gè)小型的配電站。
記者： 您好，湖南/長(zhǎng)沙這邊有市場(chǎng)規(guī)劃嗎?
劉卓： 湖南市場(chǎng)啊，因?yàn)楝F(xiàn)在我們的產(chǎn)品是屬于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)，之前我們的第一個(gè)工廠是在寧鄉(xiāng)經(jīng)開(kāi)區(qū)，現(xiàn)在我們?cè)陂L(zhǎng)沙高新區(qū)和沈陽(yáng)的沈北新區(qū)兩個(gè)基地同時(shí)建生產(chǎn)基地，剛開(kāi)始的投資是28個(gè)億，然后沈陽(yáng)那邊是10個(gè)億，我們預(yù)計(jì)今年年底能投產(chǎn)，產(chǎn)能的話(huà)能達(dá)到將近200億瓦時(shí)。
記者 ：我們是做電池這一塊的，那我們新能源汽車(chē)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候最大的困惑是充電時(shí)間，我們企業(yè)在這個(gè)方面有規(guī)劃嗎?
劉卓： 也有，我們有這樣一個(gè)規(guī)劃的。像2015年，全國(guó)新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量是38萬(wàn)多臺(tái)，但充電樁的建設(shè)其實(shí)是不夠的。按照通信部以及相關(guān)部委的規(guī)劃，在2020年，完成500萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)，需要大量的充電樁和相關(guān)的能源站建設(shè)。問(wèn)題是，充電樁的建設(shè)資金需求量大而且和電網(wǎng)的配合包括相關(guān)的城市規(guī)劃這塊都需要規(guī)劃，所以這塊的推進(jìn)速度不是很理想。我們和重慶力帆的合作就是想走換電模式——我們?cè)诖蟪鞘薪ㄒ粋€(gè)超級(jí)能源站，所有的電池在那里充電，保養(yǎng)，然后通過(guò)智能的物流配送送到像小區(qū)，第二停車(chē)場(chǎng)、高速服務(wù)區(qū)、寫(xiě)字樓或者無(wú)人(自動(dòng))售電站——就像大家現(xiàn)在看到的快遞箱一樣，我們把電池包全部放到無(wú)人售電站，你裝個(gè)APP，就可以通過(guò)APP知道最近的無(wú)人售電站在哪里，然后可以前去更換，而且我們經(jīng)過(guò)了計(jì)算，如果我們?nèi)斯な止Q的話(huà)大概三分鐘之內(nèi)能夠換電完畢。這樣的話(huà)就可以解決這個(gè)充電樁不足的問(wèn)題，就像您以前查找的快遞的那種無(wú)人快遞箱，我們以那種模式，就可以成本低，投入快一些。
目前的話(huà)一般慢充的話(huà)大約要4個(gè)小時(shí)以上，現(xiàn)在為什么要推廣這種“慢”?因?yàn)槌潆姶_實(shí)很難，我們改成換電模式，用三分鐘來(lái)解決這個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題，可以不用花時(shí)間在那里充電，換完電池就可以走。
記者： 計(jì)劃什么時(shí)候?qū)嵤?
劉卓： 嗯，我們今年的計(jì)劃是建設(shè)16個(gè)大的能源站，500個(gè)小型的配電站，然后在2020年我們是建500個(gè)。
記者： 那我們?cè)诤鲜?nèi)的計(jì)劃是一個(gè)什么樣子?
劉卓： 湖南省這邊還要跟對(duì)方去協(xié)商，然后是在全國(guó)慢慢鋪開(kāi)。
記者： 這個(gè)建充電樁的計(jì)劃和我們政府的規(guī)劃是一致的嗎?
劉卓： 對(duì)，政府對(duì)充電樁包括這種換電站能源站是非常支持的，在政策上面有著一定的扶持。
記者： 產(chǎn)品用到的新的科技方法能延長(zhǎng)電池的使用壽命嗎?
劉卓： 我們都通過(guò)了國(guó)家的專(zhuān)門(mén)檢測(cè)站的檢測(cè)，都是屬于合格產(chǎn)品，而且我們?cè)诓粩嗟难邪l(fā)相關(guān)的能源密度和安全性，盡可能延長(zhǎng)電池的續(xù)航里程。
記者： 咱們現(xiàn)在的新能源電池這一塊主要是用在乘用車(chē)，像公交這樣大型的車(chē)輛會(huì)用到嗎?您對(duì)未來(lái)妙盛電池版塊的營(yíng)運(yùn)模式有何設(shè)想?
劉卓： 現(xiàn)在我們已經(jīng)主要配套乘用車(chē)、物流車(chē)，公交這塊也要一點(diǎn)點(diǎn)靠攏，但是更大的市場(chǎng)還是在乘用車(chē)這一塊。現(xiàn)在消費(fèi)者一個(gè)是對(duì)這個(gè)產(chǎn)品有所擔(dān)心，技術(shù)上還有一些待完善的問(wèn)題，還有一個(gè)就是消費(fèi)者的消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，以后的話(huà)新能源車(chē)的分時(shí)租賃，消費(fèi)者只要買(mǎi)汽車(chē)的車(chē)殼，電池這一塊就不用付，電池這塊成本占了整車(chē)的百分之40到60之間。假如以后只買(mǎi)整個(gè)車(chē)殼，租我們的電池，這樣的話(huà)，購(gòu)車(chē)的費(fèi)用會(huì)非常低而且呢還沒(méi)有電池的保養(yǎng)替換維護(hù)這一塊。
記者： 您會(huì)放多少精力生產(chǎn)新能源汽車(chē)的電池?目前這一塊有何推進(jìn)困難，或者說(shuō)是期望?
劉卓： 目前是百分之百，將來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的話(huà)，我們也差不多百分之七八十。還有另外一塊就是啟動(dòng)電源，便攜式的，就是在汽車(chē)熄火的情況下，他可以作為一個(gè)臨時(shí)的應(yīng)急啟動(dòng)，但目前沒(méi)有作為公司的重點(diǎn)。我們做過(guò)實(shí)驗(yàn)，我們的鋰電池替換到鉛蓄電池會(huì)更加省油，但是因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在產(chǎn)能不夠，所以目前這塊市場(chǎng)也非常大，我們后期也會(huì)進(jìn)入，而且國(guó)家已經(jīng)明確告知鉛蓄電池是要逐步淘汰的，但是由于鉛蓄電池的現(xiàn)有保有量比較大，所以這個(gè)過(guò)程會(huì)比較慢一點(diǎn)。
現(xiàn)在還有一個(gè)，就是我們對(duì)新能源的核心零配件企業(yè)的一些政策期望。因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)家的話(huà)更多的是傾向整車(chē)企業(yè)的一個(gè)政策扶持和期許。但是大家眾所周知的在這個(gè)新能源中間三大電關(guān)鍵：電池、電控、電機(jī)，對(duì)零配件、技術(shù)含量這么高的這一塊，我希望政府扶持政策也向相應(yīng)的整車(chē)企業(yè)一樣傾斜一下，也希望媒體朋友呼吁。
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