圖/奧迪e-tron
北京時間5月17日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）最近在接受采訪時預(yù)測，電動汽車電池成本到2025年左右預(yù)計(jì)將下降50%，而在即將生效的歐7能效標(biāo)準(zhǔn)背景下，內(nèi)燃機(jī)車型的合規(guī)成本將大幅增長，屆時或與電動車型的成本持平甚至反轉(zhuǎn)。
與其他汽車制造商一樣，這個德國高端品牌正在經(jīng)歷幾十年來最為重大的轉(zhuǎn)變，即電動化轉(zhuǎn)型。根據(jù)此前公布的信息，奧迪不會再研發(fā)新款內(nèi)燃機(jī)，并將調(diào)整現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車型以滿足新的歐7排放要求。
最新研究表明，電動汽車的生產(chǎn)成本到2027年將出現(xiàn)重大突破。對于受限于成本因素而不愿轉(zhuǎn)向電動汽車的消費(fèi)者來說，這是一個重大消息。如今，新款奧迪Q5的起步價(jià)為4.33萬美元，同樣大小e-tron起步價(jià)則高達(dá)6.59萬美元。然而，在短短幾年后，這一價(jià)格差距將完全縮小。杜斯曼指出，“滿足歐7標(biāo)準(zhǔn)將會導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)車成本大幅增長，我們認(rèn)為最遲到這個十年的中期，也就是2025年左右，二者的成本預(yù)計(jì)將出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。”
此外，杜斯曼還透露該品牌未來上市的車型總數(shù)預(yù)計(jì)不會增加，反而有可能隨著電動化進(jìn)程而僅一步縮減。屆時，最小的EV車型或?yàn)?Q4 e-tron。
在被問及奧迪是否會推出 Q3 e-tron這樣車型時，杜斯曼表示委婉地表示。“大眾集團(tuán)會提供其他選擇，對奧迪而言，最小的車型不是盈利的重點(diǎn)所在，但像Q2這樣在海外銷售的車型仍將是奧迪長期計(jì)劃的一部分。”
隨著A6 e-tron Concept等更加豪華的車型的發(fā)布，奧迪的魅力顯然不會因?yàn)槭?nèi)燃機(jī)而喪失。杜斯曼最后指出，“電動汽車在市場上的地位變得越來越重要，奧迪已經(jīng)發(fā)現(xiàn)BEV客戶不想再回歸內(nèi)燃機(jī)汽車，因此我們預(yù)計(jì)（EV市場）會出現(xiàn)強(qiáng)勁的增長。”
電池網(wǎng)微信
