5月18日，新能源汽車發(fā)展推廣大會(huì)（山西?臨汾）暨沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟第二屆年會(huì)在山西召開，1000余名中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表聚集“華夏第一都”臨汾，吹響了新材料、新工藝、新模式的創(chuàng)新集結(jié)號(hào)。
本次大會(huì)由臨汾市人民政府、臨汾經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟共同主辦，深圳市沃特瑪電池有限公司承辦。旨在對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用進(jìn)行交流和研討，宣傳推廣新能源汽車推廣應(yīng)用模式和經(jīng)驗(yàn)，打造山西交通電動(dòng)化，加快新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣應(yīng)用。
來自一汽、東風(fēng)、北汽、中航、中國(guó)重汽集團(tuán)、中國(guó)揚(yáng)子集團(tuán)、江蘇九龍、贏合科技、匯川科技、藍(lán)海華騰、上海電驅(qū)動(dòng)、勝宏科技等大型國(guó)企、知名上市企業(yè)，大運(yùn)、廈門金旅、上海申龍等新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，以及山西各地市公交公司負(fù)責(zé)人等千名嘉賓，圍繞動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新、公交客車電動(dòng)化與物流電動(dòng)車商業(yè)模式與技術(shù)創(chuàng)新三大行業(yè)熱點(diǎn)進(jìn)行了交流探討。
動(dòng)力電池技術(shù)突破需要協(xié)作創(chuàng)新
動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新，不僅關(guān)乎這一細(xì)分領(lǐng)域的成長(zhǎng)，更關(guān)乎著整個(gè)新能源汽車的市場(chǎng)普及，關(guān)乎著國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著日韓動(dòng)力電池供應(yīng)商紛紛進(jìn)入中國(guó)建廠，中國(guó)本土品牌如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力？當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張受限于優(yōu)質(zhì)原材料，行業(yè)出現(xiàn)供需失衡，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)“散、小、亂”的趨勢(shì)明顯，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展？
沃特瑪集團(tuán)總裁李金林指出，現(xiàn)在動(dòng)力電池的發(fā)展成果水平在提高，規(guī)模在拓展，業(yè)態(tài)在創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)在融合，基礎(chǔ)建設(shè)快，應(yīng)用多樣化，研發(fā)合作國(guó)際化。創(chuàng)新技術(shù)、降低成本、提升產(chǎn)業(yè)化水平固然離不開政策支持，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展更需要來自市場(chǎng)的激勵(lì)和企業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力。“我們應(yīng)以技術(shù)創(chuàng)新為己任，從材料、生產(chǎn)工藝、控制策略等方面多管齊下，致力于新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)的突破。”
來自正極、負(fù)極、隔膜、蓋帽、石墨導(dǎo)熱材料行業(yè)等動(dòng)力電池上游企業(yè)代表也帶來了最新的技術(shù)成果。
公交客車電動(dòng)化呼喚新模式
加快公交車純電動(dòng)化步伐是市場(chǎng)大勢(shì)所趨。不過購(gòu)置投入大、折舊成本高；充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短；配套要求高、依賴性較大；維保成本高；安全管控難、風(fēng)險(xiǎn)成本高；營(yíng)運(yùn)效率低、考核要求高等瓶頸一直制約著公交電動(dòng)化的推廣步伐。
本次會(huì)議上，臨汾民富沃能總經(jīng)理陳林介紹，針對(duì)中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用的6大瓶頸，民富沃能聯(lián)合沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟通過技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，推出了“整車租賃、充維結(jié)合、固移并舉、八年質(zhì)保”的創(chuàng)新模式。
這一模式已得到成功驗(yàn)證。據(jù)臨汾公交董事長(zhǎng)安國(guó)全介紹，臨汾公交采用這一模式逐步更換423臺(tái)純電動(dòng)公交車，已有223上線運(yùn)營(yíng)，單車安全運(yùn)行超過5萬(wàn)公里，經(jīng)歷冬季零下9度、夏季35度考驗(yàn)，出勤率超過95%。預(yù)計(jì)今年8月可交付使用。屆時(shí)，臨汾城區(qū)將徹底告別傳統(tǒng)燃油、燃?xì)廛嚕蔀槿虻谝粋€(gè)全面實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)公交的城市，成為行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。
目前，臨汾純電動(dòng)公交穩(wěn)定運(yùn)行的表現(xiàn)和綜合效益得到了山西省領(lǐng)導(dǎo)和他地市的關(guān)注，一場(chǎng)由點(diǎn)帶面的在山西全省普及公交電動(dòng)化的行動(dòng)即將展開。
互聯(lián)網(wǎng)+物流電動(dòng)車帶來乘數(shù)效應(yīng)
當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”不斷滲透融合各行各業(yè)時(shí)，智能汽車、智慧物流已經(jīng)全面興起，車聯(lián)網(wǎng)正成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要突破口。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)物流車市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到24967輛，比去年同期的1864輛增長(zhǎng)1239%，12倍的增幅，比純電動(dòng)客車的累計(jì)增幅（966%）還要高。
在深圳市民富沃能新能源汽車有限公司總經(jīng)理趙樂看來，電動(dòng)物流車發(fā)展要避免虛火過旺，使用純電動(dòng)物流車取代燃油物流車，如果仍然沿襲以前的傳統(tǒng)模式，會(huì)帶來很大的弊端。比如充電難、購(gòu)車成本高、維保成本高、運(yùn)營(yíng)效率低，只有創(chuàng)新改革商業(yè)模式，才能從根本上解決。
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