為鼓勵更多人購買電動汽車，近年來，國家對新能源汽車的扶持力度始終有增無減。針對市民關心的政策補貼，按續航里程的不同，國家給予新能源汽車的補貼最高可達5.4萬元。再加上各地出臺的新能源汽車補貼政策，目前不少大中城市的消費者購買新能源汽車，都能享受到從國家到地方的“雙補”。北京的王鐵錚選購的愛車，扣除9.5萬元政府補貼后價格為13.98萬元，加上購置稅等費用，購車總成本接近16萬元。而同樣作為新能源汽車推廣應用城市的杭州，消費者購買一輛新能源汽車的最高補貼可達到10.8萬元。
由于電動汽車主要用于上下班，北京的王先生目前還沒有在公共充電樁充過電。對他來說，國網北京市電力公司積極配合政府規劃打造5公里充電半徑的舉措無疑是個好消息，“據說北京市要在新建的P+R停車場內配建充電樁，以后開車更方便了。”
談到國家電網公司全面開發電動汽車充換電設施市場，王鐵錚說：“有了競爭，相信服務會更細化，普通客戶就能多一些選擇，是好事?！焙贾莸膹埾壬鷦t更加樂觀，“國家電網公司開放電動汽車充換電設施這一領域，會加快充電樁建設步伐，這必然會帶動電動汽車的銷售。事情相輔相成，馬路上跑的電動汽車多了，投資充電樁的企業也會得到豐厚回報?！?
電動汽車充換電實行市場開放，讓很多車企有了美好憧憬。眾泰集團規劃發展部負責人說：“充換電市場開放的消息傳出后，股價都上漲了，這證明大家都在關注這塊內容。市場有反應，無疑是我們推廣電動汽車產品的好機會。”不僅如此，杭州的汽車行業也瞄準了電動汽車領域。日前，杭州市政府與比亞迪簽訂共同推動新能源汽車推廣運用和產業發展戰略合作框架協議。隨著利好政策的密集出臺和多方合力推動，相信電動汽車未來的發展道路會更寬。
新聞延伸：《意見》明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場，并指出，將為電動汽車用戶報裝充電樁開辟多種渠道，提供營業廳、95598電話、網站等多種受理方式。今年，國家電網公司計劃建設電動汽車充換電站167座，交直流充電樁7000個。重點在京津冀、長三角地區高速公路干線以及全國新能源汽車試點城市建設大規模、集中式充換電設施，優先布局公共快充網絡，科學有序推進智能充換電網絡建設。
與其他基礎設施建設一樣，電動汽車充換電設施的網絡建設也需要統籌規劃、合理布局，要與電網規劃相協調，與城市容量相匹配，并且盡可能地覆蓋營業網點、辦公基地、政府機關、居民小區、公共停車場等區域，為公交、公務、私人電動汽車提供全方位、靈活高效、方便快捷的智能充換電服務。
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