根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，17年5月新能源乘用車銷量達(dá)到3.8萬(wàn)，環(huán)比4月增長(zhǎng)30%，同比增速45%。從1月的0.65萬(wàn)、2月的1.65萬(wàn)，3月的2.75萬(wàn)，新能源乘用車延續(xù)月遞增1.1萬(wàn)的加速上升態(tài)勢(shì)。4月新能源乘用車的銷量環(huán)比增長(zhǎng)放緩到增長(zhǎng)0.17萬(wàn)臺(tái)，5月的環(huán)比增量達(dá)到0.9萬(wàn)臺(tái)，體現(xiàn)了政策和市場(chǎng)逐步回歸正常后，產(chǎn)銷逐步走強(qiáng)的特征。尤其是京滬市場(chǎng)恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的雙增長(zhǎng)，車市進(jìn)入逐步平緩增長(zhǎng)的新階段，4月的京滬增量不高，5月的非限購(gòu)市場(chǎng)主力車型有一定突破。1-5月新能源車?yán)塾?jì)銷量增長(zhǎng)35%，未來(lái)新能源市場(chǎng)是可期待的較快增長(zhǎng)。
一、新能源乘用車銷量暴增。
5月新能源車銷量恢復(fù)
在15年新能源車高增長(zhǎng)后，16年新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)調(diào)整規(guī)范發(fā)展的特征。16年上半年的3-6月新能源車逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，6月沖刺到3.5萬(wàn)臺(tái)水平。下半年的7-10月新能源車處于3萬(wàn)臺(tái)左右的位穩(wěn)定狀態(tài)調(diào)整整固。16年11-12月的新能源車達(dá)到4.2萬(wàn)臺(tái)高位。17年1月0.54萬(wàn)臺(tái)體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)政策補(bǔ)貼的極度依賴，隨著第一批目錄的發(fā)布，2月新能源車市場(chǎng)產(chǎn)銷大幅高于1月的3倍也是較合理的。而3月的新能源乘用車延續(xù)月遞增1.1萬(wàn)的加速上升態(tài)勢(shì)是北京等的增量。4月北京銷量提升不大，5月的環(huán)比增長(zhǎng)仍屬較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
5月新能源車的銷售較強(qiáng)
5月新能源乘用車呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)特征。17年5月新能源乘用車車銷量達(dá)到3.8萬(wàn)，總體同比增速45%。5月的插電混動(dòng)同比增速-30%，較純電動(dòng)轎車84%的增速反差較大，體現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)的差異化拉動(dòng)效果。
純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有1.59萬(wàn)臺(tái)，仍是最大的市場(chǎng)，同比增104%。A級(jí)電動(dòng)車主要是北京市場(chǎng)的拉動(dòng)，因此去年的年初銷量仍較低，今年的5月的A級(jí)電動(dòng)車同比增90%，環(huán)比4月增長(zhǎng)45%，體現(xiàn)北京市場(chǎng)需求的平穩(wěn)。插電混動(dòng)的市場(chǎng)總體低迷，B級(jí)插混甚至低于16年5月的近一半銷量。
新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化
17年的新能源乘用車中插電占比達(dá)到18%，相對(duì)16年度占比24%的比例稍降，純電動(dòng)仍超強(qiáng)于插電的表現(xiàn)。
純電動(dòng)乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，17年1-5月的SUV逐步增多，這也是新能源產(chǎn)品升級(jí)的體現(xiàn)。
16年插電混動(dòng)的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，上汽推動(dòng)的私人SUV插混表現(xiàn)較好。
隨著網(wǎng)約車的治理新政，16年4季度的插混總體低迷，17年初也是沒有改善。
新能源車銷售級(jí)別變化
15年的純電動(dòng)車中的A00級(jí)車占比達(dá)63%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車的絕對(duì)主力，這兩類組合的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車成為主力。但16年2-4季度以來(lái)的A級(jí)電動(dòng)車爆發(fā)增長(zhǎng)到純電動(dòng)份額的37%左右。17年的A級(jí)電動(dòng)車在上半年仍有北京市場(chǎng)的巨大釋放潛力，1季度的A級(jí)占比稍低，5月實(shí)現(xiàn)爆發(fā)回升。A00級(jí)仍有較大增長(zhǎng)潛力。
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