近日，工信部正在加緊研究促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，推動在制造強(qiáng)國領(lǐng)導(dǎo)小組下建立部際協(xié)調(diào)機(jī)制，下一步將重點(diǎn)在加強(qiáng)頂層設(shè)計、制定標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、突破關(guān)鍵技術(shù)、升級基礎(chǔ)設(shè)施、加強(qiáng)國際交流、提升信息安全等幾方面開展工作。
苗圩日前在中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會上強(qiáng)調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一項具有戰(zhàn)略意義的系統(tǒng)工程，需要多方參與、協(xié)同推進(jìn)，聯(lián)盟應(yīng)積極發(fā)揮作用：一是把握方向，發(fā)揮行業(yè)發(fā)展支撐作用；二是搭建平臺，提供行業(yè)公共服務(wù)；三是創(chuàng)新機(jī)制，推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新；四是推動融合，建設(shè)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。“我們必須緊緊抓住這一歷史性機(jī)遇，從國家戰(zhàn)略的高度，集中資源、加大力度，加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，為中國建設(shè)汽車強(qiáng)國、制造強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國提供強(qiáng)有力的支撐。”苗圩指出。
自主品牌汽車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/strong>
今年上海車展上，自主品牌車企的表現(xiàn)分外搶眼。不僅展臺設(shè)計充滿國際范兒，而且新車在顏值、品質(zhì)上一點(diǎn)也不輸于主流合資品牌。更重要的是，支撐產(chǎn)品的核心技術(shù)也在不斷突破。在本屆車展上，一汽、吉利帶來了自主研發(fā)的三缸渦輪增壓機(jī)；長安CS55搭載的是自主研發(fā)的全新BlueCore1.5T發(fā)動機(jī)；全新一代哈弗H6兩款動力均匹配了自主研發(fā)的7速雙離合變速器。擁有自主研發(fā)的先進(jìn)動力總成，這在幾年前還是遙不可及的夢想，但現(xiàn)在已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)。
2015年，長安汽車成為中國首個銷售百萬輛的自主品牌汽車企業(yè)。“自主品牌積淀了多年，已經(jīng)迎來了向上突破的最好機(jī)遇。無論是從客戶需求、自主品牌自身的能力水平，還是積淀，現(xiàn)在都是一個很好的時期。”長安汽車股份有限公司副總裁朱華榮在接受媒體采訪時表示。而除了百萬輛，長安汽車最值得驕傲的應(yīng)該是位居汽車行業(yè)頭把交椅的技術(shù)實(shí)力。在國家發(fā)改委公布的國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心2015年評價結(jié)果中，長安汽車以93.6分位列中國全行業(yè)第四，更是連續(xù)四屆位居中國汽車行業(yè)第一。一直以來，長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，截至“十二五”已累計投入490億元。除了在汽車研發(fā)上的投入，長安汽車在新能源汽車領(lǐng)域及智能駕駛技術(shù)方面也相當(dāng)領(lǐng)先。長安汽車是中國首個實(shí)現(xiàn)長距離無人駕駛的汽車企業(yè)。另外，長安汽車擬投資180億元用于開發(fā)新能源汽車，計劃到2025年向市場推出34款新能源產(chǎn)品。
吉利汽車集團(tuán)董事長李書福表示：“我們現(xiàn)在的汽車跟韓國車比起來，我認(rèn)為綽綽有余，無論是技術(shù)、質(zhì)量、價格、服務(wù)，和日本車也沒有太大的區(qū)別。自主與合資已成競爭態(tài)勢，我們現(xiàn)在對標(biāo)的是國際高端品牌。”吉利汽車在去年公布了“20200戰(zhàn)略”，即到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)，進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十強(qiáng)，成為最具競爭力并且受人尊敬的中國汽車品牌。“吉利將以安全、健康、新能源、互聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，全面布局，徹底轉(zhuǎn)型，使我們的企業(yè)成為引領(lǐng)技術(shù)潮流和滿足市場需求的新型汽車公司。”李書福信心滿滿地說道。
2016年中國品牌汽車超過1400萬輛，市場認(rèn)可度大幅提升，在某些細(xì)分市場已經(jīng)能夠和國際一線品牌同臺競爭。“我們也應(yīng)清醒認(rèn)識到我國汽車產(chǎn)業(yè)存在的差距和不足。比如，創(chuàng)新能力不強(qiáng)，協(xié)同力度不夠，缺少顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)；國際市場開拓能力不足；中國品牌核心競爭力尚有待提升，還缺少具有國際競爭力的大企業(yè)。對此，我們要高度重視，積極推動解決。”苗圩對中國自主品牌汽車如是評價。
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