一度名震汽車界、登上2001年《福布斯》中國富豪榜前三、現(xiàn)如今身在美國“避難”爭議性大人物——仰融，近年來淡出了人們的視野。不過，他所控制的港交所上市公司正道集團(tuán)還在運營。
正道集團(tuán)是仰融用來實現(xiàn)自己“造車夢”的公司實體，最近這家公司沉寂許久后出現(xiàn)了新的動向：8月29日，股票處于停牌期的正道集團(tuán)發(fā)布公告稱，董事會擬轉(zhuǎn)讓集團(tuán)旗下全資子公司浙江佳貝思綠色能源有限公司(下稱佳貝思)75%的股權(quán)。
據(jù)了解，佳貝思主要從事制造鋰電子動力電池及動力電池組，盡管正道集團(tuán)稱佳貝思“由于商譽減值”造成連年虧損，卻是其旗下目前唯一可以產(chǎn)生營收的項目，其他諸如天然資源、環(huán)保汽車等業(yè)務(wù)至今無法看到產(chǎn)生營收的跡象。
至截稿，關(guān)于出售浙江佳貝思事宜及正道造車的進(jìn)展，記者發(fā)給包括行政總裁王川濤在內(nèi)的幾位正道集團(tuán)高管的采訪郵件，并未收到任何回復(fù)，而正道汽車的官網(wǎng)網(wǎng)站也處于“網(wǎng)站更新中”的狀態(tài)，正道集團(tuán)的官網(wǎng)自2011年以后也沒有任何更新。
9月16日，記者致電正道集團(tuán)獨立非執(zhí)行董事、清華大學(xué)汽車工程系教授宋健，也只得到了出售佳貝思主要是由于業(yè)績不佳和技術(shù)路線轉(zhuǎn)型，防止內(nèi)部競爭的答復(fù)。
事實上，早在2009年，當(dāng)仰融高調(diào)對外宣稱要踏足汽車制造業(yè)時，便確立了進(jìn)軍新能源汽車的路徑。但是幾年下來，外界再也難覓有關(guān)仰融以及他的新能源汽車的蹤影，看得見的，只是正道集團(tuán)連年不振的業(yè)績：今年上半年，該公司凈利潤又虧損了5800萬港元。
日前，網(wǎng)上曝出了正道集團(tuán)與黃海集團(tuán)合作生產(chǎn)新能源大巴的圖片，這可能是仰融造車在環(huán)保轎車類產(chǎn)品受阻后，轉(zhuǎn)向客車領(lǐng)域的嘗試，但也僅僅是起步狀態(tài)。
業(yè)績不振、轉(zhuǎn)賣核心子公司股權(quán)……正道集團(tuán)的如此表現(xiàn)與舉動不禁引人發(fā)問：仰融的“造車夢”已經(jīng)破碎了嗎？
當(dāng)年宏圖
多年前，身為華晨汽車公司一把手的仰融，通過多種資本運作手段，一手打造出了總值超過300億元的“華晨系”，并一度登上2001年《福布斯》中國富豪榜前三。他本人也瞬時名震全國，但后來他因為種種原因“流亡”美國，暫時脫離了汽車界。
當(dāng)他在2009年再次對外宣布自己要造車時，他所擁有的特殊身份以及所具備的深厚的汽車從業(yè)經(jīng)驗，再度點燃了汽車界的熱情。當(dāng)時媒體將他的造車計劃稱為“二度造車”、“二進(jìn)宮”。
仰融公布的造車計劃十分宏大：于中國和美國同時鋪開，在美國投資100億美元，建成300萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地；在中國投資超過600億元，建成300萬套發(fā)動機(jī)總成和100萬輛整車生產(chǎn)基地；對中國意向城市承諾8年內(nèi)實現(xiàn)300萬輛產(chǎn)能，1萬億產(chǎn)值，1000億利稅，10萬人就業(yè)，人均年收入10萬元，簡稱“831111”計劃。
值得一提的是，仰融對外宣傳造車計劃所采用的方式，是自己主動與國內(nèi)各大媒體聯(lián)系。從他當(dāng)年對媒體的反復(fù)表述中，可以輕易地找到“全球化視野”、“最先進(jìn)技術(shù)”、“最具規(guī)模收益”、“顛覆產(chǎn)業(yè)格局”等措辭。
這使得他的造車計劃從一開始就被廣泛質(zhì)疑。當(dāng)年評論界有一種較為流行的說法：仰融的造車計劃不切實際，因為他更擅長“玩金融”。言外之意，仰融的項目是“純忽悠”。
盤點仰融當(dāng)時擁有的資本，其實有兩個：一是技術(shù)儲備，2009年之前，仰融已與世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一的德國FEV公司(豐田混合動力技術(shù)原形和第一代技術(shù)源自FEV)達(dá)成了動力總成談判；二就是充當(dāng)資本運作平臺的正道集團(tuán)。
正道集團(tuán)的前身是早先就由仰融控制的港交所上市公司遠(yuǎn)東金源，2010年公司完成了更名，也開始了初步的業(yè)務(wù)方向改造，仰融計劃通過正道集團(tuán)打造出“正道牌”混合動力汽車。目前正道集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)顯示為“天然資源業(yè)務(wù)，開發(fā)及生產(chǎn)鋰電子動力電池，開發(fā)及生產(chǎn)混合動力汽車；開發(fā)先進(jìn)電池材料”。
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