芯片短缺重創(chuàng)全球汽車行業(yè)！全年損失預(yù)超2100億美元

缺芯已經(jīng)成為了全球汽車行業(yè)的首要大難題。

日前，據(jù)咨詢公司AlixPartners研報(bào)稱，由于今年疫情看不到盡頭，目前預(yù)計(jì)持續(xù)的半導(dǎo)體芯片短缺將使全球汽車行業(yè)在2021年損失約2100億美元的收入。

有媒體報(bào)道，該預(yù)測幾乎是之前5月份預(yù)測的1100億美元的兩倍。這家總部位于紐約的公司在1月下旬首次發(fā)布了606億美元的初步預(yù)測，當(dāng)時(shí)零部件問題開始導(dǎo)致汽車制造商削減工廠產(chǎn)量。

“當(dāng)然，每個(gè)人都希望芯片危機(jī)現(xiàn)在會(huì)有所緩解，但不幸的事件，例如馬來西亞的新冠封鎖和其他地方的持續(xù)問題，使情況更加惡化，”汽車和AlixPartners的工業(yè)實(shí)踐在一份聲明中說。

AlixPartners現(xiàn)在預(yù)測2021年將損失770萬臺(tái)產(chǎn)量，高于其5月預(yù)測的390萬臺(tái)。

包括福特汽車和通用汽車在內(nèi)的全球汽車制造商都曾警告稱，由于芯片短缺，今年將大幅削減收益。但是，這些損失中的一些（如果不是很多）已經(jīng)被彈性的消費(fèi)者需求和創(chuàng)紀(jì)錄的汽車價(jià)格帶來的更高利潤所抵消。

因而，在當(dāng)前市場環(huán)境下，國內(nèi)也開始有汽車廠商進(jìn)行漲價(jià)。對于消費(fèi)者來說，一些此前官方給出巨額終端優(yōu)惠的車型，優(yōu)惠幅度也在逐步回調(diào)。而如果缺芯狀況始終沒有緩解的話，汽車售價(jià)越來越高，也是情理之中之事。