一個CEO是華霆動力CEO周鵬，他非常貼心地梳理了新能源汽車產業鏈的投資機會和陷阱。這三個投資高管則是北汽產業投資副總裁陳卓、復星集團高級投資總監趙俊豪、青云創投合伙人朱巖。他們會告訴你，什么樣的新能源汽車投資計劃書能夠打動他們？
把他們聚在一起的是SAE2014新能源汽車國際論壇。9月24日，論壇在上海嘉定舉行。在當天下午的“金融、股權、投資資本與服務”的產業分論壇上，四位高管討論了上述議題。
華霆動力CEO周鵬還曾擔任過特斯拉研發總監和動力系統總工程師。但他這回主要講投資，按新能源汽車的上下游鏈條，機會和風險何在?首先，材料領域，包括正極、負極、隔膜、電解液等，某些公司具有壟斷地位，是很好的投資標的，但是產值存在天花板。“一家全球第三大或者第四大的磷酸鐵鋰正極材料企業，產值不到2億元。如果要靠它投資上市，體量不夠。”
部件領域包括電池單體、BMS(電池管理系統)等生產企業。從電芯角度，投資者要問：固定資產有多大，投資回報有多大。周鵬說，“有一家大的電池廠，資產90多個億，銷售額四五十億，利潤才1億。”
在電池包、電機、充電機等組件領域，他認為發展到目前階段，技術門檻逐步提高，產能規模也能擴大。但是上游是關鍵組件，下游是主機廠。“主機廠想做產業鏈垂直整合的特別多，因為要看這些企業的上下游關系一定要處理好，這樣的投資才能有一定的回報。”
而主機廠分為三類：傳統主機廠、漂白主機廠和山寨主機廠。他認為傳統主機廠沒有投資價值，漂白主機廠(指新近獲得了生產資質的企業)則是投資熱點。山寨主機廠(指尚未取得生產資質的企業)則有政策風險。但周鵬也提醒，擁有生產資質，并不代表擁有生產能力，投資者也應該有合理的預期。
在渠道、服務領域，出現了投資熱點——充電網絡。“國網的退出讓市場出現，另外充電設施網絡建設如今已經可以算過賬來。”周鵬認為，投資的關注點應該有兩個，首先是模式的可復制性不好，“你搞得定某一個地方政府，不一定能搞定另一個地方政府。”另外，他認為大型國企虎視眈眈，投資充換電設施，要想好退出渠道。
周鵬最后說，新能源汽車的鏈條很長，投資機會很多。關鍵是六個字：“有信心，有耐心。”
北汽投資副總裁陳卓則希望找到能帶來技術突破性進步的企業。陳卓認為，中國汽車工業與國外的差距在零部件的研發生產，而不是生產工藝。所以，希望有海外背景的人才歸國創業時，應當尋求零部件、技術上某一點的突破。但是中國這類的投資項目比較少，因此不得不做了比較多的海外并購。
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