站在新能源車“背后”的充電樁，隨著熱詞“新基建”再次被推到臺前。“新基建”將助力新能源汽車充電樁行業(yè)補齊短板，從“各自為戰(zhàn)”走向“互聯(lián)互通”，也為更多資本入局留出空間，萬億級市場規(guī)模正在形成。
政府工作報告提出，今年將重點支持既促消費惠民生又調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁的“兩新一重”建設(shè)，主要是加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。
充電是投資拉動、也是消費拉動，兩駕馬車，誰來投資？誰來建設(shè)？誰來帶動消費？政府和企業(yè)合作，應該怎樣合作呢？
行業(yè)人士表示，在‘新基建’加持下之下，這一輪充電樁建設(shè)熱潮，企業(yè)不再以自身資金搶占市場般野蠻擴張，而是充分吸引了社會資本的助力。
然而充電產(chǎn)業(yè)是一個巨大的產(chǎn)業(yè)，也是一個生態(tài)型產(chǎn)業(yè)，不同于傳統(tǒng)產(chǎn)品，涉及投資、建設(shè)、工程、安全、運維、運營、平臺、服務等多維度。
為此，本網(wǎng)發(fā)起針對10家公共充電規(guī)模化運營企業(yè)的問卷調(diào)查。問卷主要從技術(shù)和產(chǎn)品、平臺和運營、商業(yè)模式、安全和運維及企業(yè)綜合實力五個維度對其進行評分，每個維度細分了不同指標，包括技術(shù)產(chǎn)品的創(chuàng)新能力、人工智能應用、有序充電、安全保護、運維團隊、平臺、商業(yè)模式的創(chuàng)新性、合資合作及生態(tài)伙伴等。單個指標滿分為5分，共20個細分指標，綜合評分滿分100分。
通過7天的開放式調(diào)查，我們共收集到了2011份問卷。整理發(fā)現(xiàn)，在問卷涉及的10家公共充電規(guī)模化運營企業(yè)中，國家電網(wǎng)主要以骨干網(wǎng)為基礎(chǔ)，延伸至高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，在資源實力及資金方面優(yōu)勢明顯。在城市內(nèi)的充電網(wǎng)，特來電具有全線優(yōu)勢，并且在產(chǎn)品創(chuàng)新、安全、平臺運營等方面獲得認可，排名首位。
我們將五個維度累計得分加總，排名前三的分別為：特來電、國家電網(wǎng)和星星充電。
排名首位的特來電是創(chuàng)業(yè)板第一股特銳德控股子公司，成立于2014年，經(jīng)過6年創(chuàng)業(yè)，建設(shè)了中國目前規(guī)模最大，技術(shù)最強的新能源汽車充電網(wǎng)生態(tài)運營公司，充電樁數(shù)量、電量、流量、專業(yè)人才、技術(shù)專利均行業(yè)領(lǐng)先。特來電顛覆了傳統(tǒng)充電樁對汽車充電的概念，提出充電網(wǎng)概念，利用團隊的前瞻性和對未來行業(yè)發(fā)展及技術(shù)的把控，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展。
國家電網(wǎng)則是中國最早從事充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營的企業(yè)。2006年，國家電網(wǎng)進入電動汽車充換電領(lǐng)域，通過設(shè)施建設(shè)、標準制定、技術(shù)研發(fā)等多方位開展充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)布局，并在2015年成立國網(wǎng)電動汽車服務有限公司，致力于承擔國家電網(wǎng)充換電發(fā)展主體責任。至2020年5月，以京津冀魯、長三角等國家霧霾治理任務重、推廣電動汽車力度大的地區(qū)和國家示范城市為重點，累計建成充換電站1.16萬座、充電樁9.58萬個。構(gòu)建“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。致力于推進實施“兩個替代”，服務綠色出行，助力電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
星星充電，專注于新能源汽車充電設(shè)備研發(fā)制造，是我國日均充電量位于前列的電動汽車充電運營商，目前平臺上共有自建充電設(shè)備終端10萬余個，覆蓋226個城市，日充電量超過500萬度，是我國主流的民營電動汽車充電運營商。
(一)充電技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品評價
技術(shù)和產(chǎn)品維度細分指標得分均值：
充電技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品評價方面特來電和國家電網(wǎng)居于前兩位，特來電以14.77分位居榜首，國家電網(wǎng)緊隨其后，獲14.25分。
在細分4個指標(人工智能、有序充電、智能調(diào)度、光儲充)評價中兩家均保持前列。特來電首創(chuàng)的電動汽車群智能充電系統(tǒng)，徹底解決了規(guī)模化電動汽車發(fā)展的充電問題。與傳統(tǒng)充電樁相比，特來電充電網(wǎng)具備的能源屬性和數(shù)字屬性，恰好契合新基建所具備的數(shù)字、智能、互聯(lián)的新屬性，滿足了用戶網(wǎng)聯(lián)化、智能化、安全化、調(diào)度化需求，得到大家公認。
（二）平臺和運營
平臺及運營維度細分指標得分均值：
平臺就是充電的操作系統(tǒng)，充電運營必須依靠平臺作為支撐。
在平臺和運營維度，特來電、國家電網(wǎng)及星星充電占據(jù)絕對三甲，均得到12分以上的分值。
排名第三的星星充電通過“一端能源互聯(lián)，一端產(chǎn)業(yè)互聯(lián)”的企業(yè)戰(zhàn)略，在大功率充電技術(shù)、智能運維平臺等方面成績顯著，目前平臺上共有自建充電設(shè)備終端10萬余個，覆蓋226個城市，日充電量超過500萬度，并提出了讓充電更快更智能的口號。
國家電網(wǎng)以12.33分值排名第二。近年來，國家電網(wǎng)積極踐行國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，不斷深化充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通程度，目前充電設(shè)施覆蓋全國31個省、285個城市，致力于加速充電服務智能網(wǎng)聯(lián)化，構(gòu)建共生、共享、共贏的電動汽車服務生態(tài)系統(tǒng)，將持續(xù)為新能源車主提供更多滿足個性化使用偏好的產(chǎn)品。
覆蓋335個城市，服務280萬用戶，日充電量率先突破900萬度的特來電，基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)打造的充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的生態(tài)云平臺。在大導流、大合作生態(tài)方面，特來電目前與近千家產(chǎn)業(yè)鏈伙伴形成合資或合作，包括北汽、長安、小鵬……，與支付寶、高德地圖、百度也都形成了互聯(lián)互通，包括支付、導航、地圖、網(wǎng)絡(luò)……百家入口，讓用戶實現(xiàn)了隨時隨地智能充電、安全充電、便捷充電。通過自主研發(fā)建設(shè)充電云、運營云、設(shè)備云、安全云、能量云、調(diào)度云、支付云、互聯(lián)互通云等八大平臺，不僅實現(xiàn)了設(shè)備控制和信息傳遞、業(yè)務運營和管理監(jiān)控，更構(gòu)建了生態(tài)體系中互聯(lián)互通的大數(shù)據(jù)平臺，在充電服務的基礎(chǔ)上創(chuàng)造新的服務種類和商業(yè)模式。
（三）商業(yè)模式創(chuàng)新
商業(yè)模式維度細分指標得分均值：
充電產(chǎn)業(yè)是一個巨大的產(chǎn)業(yè)，也是一個生態(tài)型產(chǎn)業(yè)，不同于傳統(tǒng)產(chǎn)品，他需要的是技術(shù)融合、是數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通、是市場的互補協(xié)同。
商業(yè)模式的創(chuàng)新方面，特來電、國家電網(wǎng)依舊是排名前兩位的企業(yè)。
國家電網(wǎng)在3月份，推出了“邀您一起共建共享充電樁，200萬+電動汽車客戶資源與您共享”計劃，積極開展 “尋找合伙人”活動，助力新基建。國家電網(wǎng)的商業(yè)模式可以說是受眾對于其售電業(yè)務與充電業(yè)務天生融合的肯定。由于供電價格可控，其目的性和盈利空間也相對明確。
相比國家電網(wǎng)，特來電則早在幾年前就開始由重資產(chǎn)向輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型，其“共建模式”得到市場驗證并廣受市場青睞。通過“充電運營+數(shù)據(jù)增值服務”的商業(yè)模式，實現(xiàn)與國資合資，已經(jīng)成立近百家合資公司，合資者大部分都是當?shù)爻峭丁⒔煌兜葘嵙^強的國有企業(yè)。
近期，特來電引進了A輪投資的戰(zhàn)略合伙人，投后估值80億元。合伙人為鼎暉投資、國調(diào)基金、國新資本等國內(nèi)外有著巨大影響力的公司，他們一致看好特來電的充電網(wǎng)技術(shù)、運營團隊及商業(yè)模式，也愿意把他們國企、央企及基金的資源整合到特來電平臺上來，為特來電加持。
（四）安全和運維
安全和運維維度細分指標得分均值：
充電歸根結(jié)底是一項服務，服務質(zhì)量的高低和客戶體驗的好壞取決于產(chǎn)品、建設(shè)、運營、運維多個方面。我國新能源產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展階段，充電設(shè)施的技術(shù)迭代速度較快，產(chǎn)品也在向智能化發(fā)展。充電運營、運維的要求也在不斷提高，而充電運營運維，需要龐大的團隊和技術(shù)作為支撐，所以，安全和運維就顯得尤為重要。
此次調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，相比傳統(tǒng)充電樁，模塊化結(jié)構(gòu)的充電站，更易于升級改造，而傳統(tǒng)常規(guī)的充電樁，如同拆樓重建，異常復雜。
在這一方面，特來電優(yōu)勢較為明顯。
模塊化的充電站是將充電樁的核心功能集成到模塊，集中裝置在充電箱變或充電柜中，一旦發(fā)生故障，模塊的報警裝置將自動反映到平臺，然后云端下達更換模塊或者維修模塊指令，調(diào)度現(xiàn)場進行更換，集中運輸?shù)街付ǖ攸c進行維修，大大提升了運維的效率，同時降低運維成本。
除此以外，特來電遍布華東、華中、西南的7大生產(chǎn)基地，輻射全國，為給用戶提供優(yōu)質(zhì)服務奠定了基礎(chǔ)。
細分指標“安全保護”項，成為本次問卷調(diào)查中消費者和用戶最為關(guān)注的話題。在2011份問卷調(diào)查中，很多問卷者呼吁提高“安全保護”項的分值和比重。由此看出，充電安全依然是新能源車主十分關(guān)心的問題。
“充電安全”是關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)生存和用戶保障的根本，目前汽車企業(yè)、電池企業(yè)、充電企業(yè)都在努力提升安全水準，但是只有充電網(wǎng)能夠從電網(wǎng)、車、電池、充電、環(huán)境等方面系統(tǒng)地來提升安全。特來電創(chuàng)新利用充電過程為電動汽車做安全體檢，在全世界范圍內(nèi)首次通過充電網(wǎng)實現(xiàn)對動力電池的冗余安全防護，構(gòu)建了多角度、多維度、系統(tǒng)化的電動汽車充電安全模型，使得充電過程對汽車安全隱患，做到可監(jiān)視、可預警、可控制、可追溯。
憑借著智能運維和安全保護兩項細分指標的絕對優(yōu)勢和用戶的認可，使特來電以15.83的高分牢牢占據(jù)第一位置。
（五）企業(yè)綜合實力
綜合實力維度細分指標得分均值：
充電企業(yè)綜合實力方面，國家電網(wǎng)仍處于領(lǐng)先地位，以12.83分高居榜首，無論資金實力和品牌都有具有影響力，說明綜合實力方面國有企業(yè)仍占有優(yōu)勢。
國有企業(yè)雖然在品牌、資本和資金實力上都位居前列，但是技術(shù)服務水平及業(yè)務模式方面則位居中游。
十年之前，充電樁行業(yè)從0到1，而后歷經(jīng)大浪淘沙。十年之后，一個新的時代正在開啟。
面對這個萬億級市場，選擇合作，與優(yōu)秀企業(yè)合作，與規(guī)模化的企業(yè)合作，借力大運營商的技術(shù)運營體系，強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，才能成就自我。
希望這份綜合調(diào)查，能夠給您帶來借鑒和幫助。
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