特斯拉也曾與其他汽車(chē)廠商合作，豐田持有特斯拉2.4%的股權(quán)，戴姆勒則持有特斯拉4.3%股權(quán)，特斯拉向豐田和戴姆勒提供電池。戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈表示希望同特斯拉深化合作。
作為一家美國(guó)企業(yè)，特斯拉具有獨(dú)特的個(gè)性，創(chuàng)造了全新的商業(yè)模式，值得國(guó)內(nèi)借鑒。特斯拉自己的充電系統(tǒng)，就是值得國(guó)內(nèi)企業(yè)研究的。
北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼說(shuō)：解決充電問(wèn)題是新能源汽車(chē)推廣的核心任務(wù)。他認(rèn)為新能源汽車(chē)發(fā)展最難的兩件事一個(gè)是電池，一個(gè)是充電，充電問(wèn)題已超越電池，成為新能源汽車(chē)發(fā)展的頭號(hào)障礙。
幾年前，國(guó)家電網(wǎng)希望以自己的壟斷地位實(shí)現(xiàn)充電站專(zhuān)營(yíng)，成為最大的交通能源供應(yīng)商，甚至有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)充電站的盈利速度堪比印鈔機(jī)。所以擁有渠道優(yōu)勢(shì)的中石化也加入到充電站建設(shè)的陣營(yíng)。但是幾年下來(lái)，充電站并沒(méi)有給運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)預(yù)期的收益，反而成了燙手的山芋。南方電網(wǎng)深圳供電局曾經(jīng)對(duì)媒體披露稱(chēng)，該局在電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域的年虧損額高達(dá)1300萬(wàn)元。原因是電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量停滯不前，導(dǎo)致充電站大量空置，使用率很低，充電市場(chǎng)供大于求。在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量甚微的前提下，投資充電設(shè)施肯定是虧本的，虧本的生意企業(yè)肯定是不愿意做的。
特斯拉免費(fèi)為車(chē)主提供壁掛式充電器與建設(shè)“超級(jí)充電站“，并啟動(dòng)“目的地充電“項(xiàng)目，特斯拉投資充電設(shè)備，地產(chǎn)商提供車(chē)位、維護(hù)以及用電，均為免費(fèi)為車(chē)主服務(wù)。特斯拉全球副總裁吳碧瑄表示，“目的地充電“模式讓充電和維修服務(wù)更為便利，對(duì)于特斯拉而言又新增了一種充電方式。日前特斯拉宣布與銀泰集團(tuán)和SOHO中國(guó)達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在銀泰旗下的商業(yè)百貨門(mén)店和地產(chǎn)項(xiàng)目中，建設(shè)超過(guò)40個(gè)特斯拉專(zhuān)用充電車(chē)位，分布在北京、杭州、成都等30多個(gè)城市。擁有9個(gè)充電樁的望京SOHO，將成為特斯拉在中國(guó)最大的充電目的地。車(chē)主將特斯拉停放于專(zhuān)用車(chē)位，在購(gòu)物與辦公之余輕松完成充電過(guò)程，既確保了市內(nèi)通勤的便利，也為商戶(hù)帶來(lái)了商機(jī)。
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