研發(fā)總部在美國(guó)，運(yùn)營(yíng)中心在北京，生產(chǎn)基地在溧陽(yáng)。
隨著5月19日波士頓電池鋰離子電芯工廠在我市正式投入量產(chǎn)，波士頓電池的新布局初步形成。
位于溧陽(yáng)的波士頓電池（江蘇）有限公司，主要生產(chǎn)和銷售電動(dòng)車輛、通訊設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其他電子設(shè)備的高技術(shù)綠色電池，包括鋰離子電池。
目前，該項(xiàng)目一期投資1.2億美元已完成，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能350兆瓦時(shí)，可裝配4.5萬(wàn)輛電動(dòng)車，年產(chǎn)值可達(dá)2-2.5億美元。
記者日前在該公司看到，120多畝的廠區(qū)內(nèi)，廠房整齊，道路潔凈，綠樹小草環(huán)繞其中。記者隨工作人員穿上鞋套進(jìn)入車間，感覺(jué)比室外涼爽許多。“我們的生產(chǎn)車間要求非常高，干燥，無(wú)塵，恒溫。”首席運(yùn)營(yíng)官杜鈺堂介紹說(shuō)。
呈U字形的車間長(zhǎng)達(dá)四五百米，分成生產(chǎn)區(qū)、組裝區(qū)和檢測(cè)區(qū)三大區(qū)域，各區(qū)域一側(cè)是通道，另一側(cè)是生產(chǎn)線，工人們緊盯著電腦屏幕進(jìn)行操作。據(jù)介紹，從最初的原材料，到最終的鋰離子電池，需要40-45天時(shí)間，要經(jīng)歷至少4道檢測(cè)程序。
讓記者印象深刻的是，每個(gè)車間都是高科技自動(dòng)化生產(chǎn)，其中生產(chǎn)區(qū)內(nèi)只有4名操作工人，而各個(gè)區(qū)域的工人穿著不同顏色的工作服，有的是藍(lán)色，有的是白色。
據(jù)介紹，作為國(guó)際領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商，波士頓憑借獨(dú)有的混合三元材料、優(yōu)選的稀土配方和創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)出的鋰離子電池具有高能量密度、長(zhǎng)壽命、寬泛工作溫度（-40℃到70℃）和高安全性等優(yōu)勢(shì)。
目前，波士頓電池已成功為北汽、福田、金龍、裕隆、東風(fēng)、安凱等企業(yè)的19個(gè)車型提供配套動(dòng)力電池。此次溧陽(yáng)工廠的落成量產(chǎn)，憑借六西格瑪流程、頂尖車間作業(yè)管理、實(shí)時(shí)質(zhì)量監(jiān)控反饋和管理系統(tǒng)，為電池生產(chǎn)建立了新標(biāo)準(zhǔn)。
“2011年11月破土動(dòng)工，次年8月建成，今年3月開始裝機(jī)，5月投產(chǎn)，一年半時(shí)間就完成本地化工廠的組建。”杜鈺堂說(shuō)，順利推進(jìn)的過(guò)程充分反映了當(dāng)?shù)卣拇罅χС趾头?wù)，這也給波士頓接下來(lái)的發(fā)展提供了保障。
“僅從純電動(dòng)公交車來(lái)說(shuō)，去年全國(guó)投入量只有1178輛，今年預(yù)計(jì)達(dá)到3000-5000輛，這其中商機(jī)無(wú)限。”杜鈺堂說(shuō)，一方面，從技術(shù)上說(shuō)波士頓的鋰離子電池具有明顯優(yōu)勢(shì)，在同等情況下續(xù)航距離超過(guò)同類產(chǎn)品30%；另一方面，隨著溧陽(yáng)基地的投產(chǎn)，可比同類產(chǎn)品更早實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。
“目前我們只建了一條生產(chǎn)線，未來(lái)將再建一條，最終實(shí)現(xiàn)1000兆瓦時(shí)的年產(chǎn)能，打造中國(guó)最大的三元體系鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。”對(duì)波士頓電池（江蘇）有限公司的未來(lái)，杜鈺堂和同事們充滿信心。
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