轉(zhuǎn)眼間，2020年已過半。受疫情影響，國內(nèi)車市上半年延續(xù)2019年下滑局面，中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年1-6月汽車銷量累計完成1025.7萬輛，同比下降16.9%。不過從單月銷售數(shù)據(jù)來看，隨著疫情得到緩解， 4月份開始車市回暖跡象明顯，6月份更是打破往年淡季市場下行規(guī)律，創(chuàng)造了半年銷量新高。
那么，下半年這種向好勢頭是否會持續(xù)？各細分市場走向如何？整個2020年車市增幅又會呈現(xiàn)什么樣的變化……針對2020車市后續(xù)走向諸多問題，近日蓋世汽車發(fā)起了線上線下采訪調(diào)查（本次調(diào)查參與者共計2617人，其中82%來自整車廠和零部件企業(yè)），以下將結(jié)合調(diào)查結(jié)果及相關(guān)采訪進行詳細闡述。
下半年車市整體向好，商用車依然是較強助力
對于下半年車市發(fā)展態(tài)勢，在蓋世汽車調(diào)查及采訪中，多數(shù)參與者持樂觀態(tài)度，認為在政策助推、車企促銷力度持續(xù)加強、商用車市場持續(xù)向好等諸多利好因素下，下半年市場會持續(xù)回升。不過也有部分參與者持悲觀或保留態(tài)度，原因主要有以下幾個方面：海外疫情存在不確定、國內(nèi)存在第二波疫情可能、消費需求上半年已得到較大釋放、消費購買力不足。
對于下半年車市走向，蓋世汽車研究院認為，現(xiàn)今國內(nèi)疫情基本得到有效控制，各項經(jīng)濟活動也得以快速復(fù)蘇，消費者信心增強，同時車企正有意加快第三季度生產(chǎn)節(jié)奏以彌補上半年受疫情影響的產(chǎn)銷損失，因此相對上半年，下半年車市將會呈現(xiàn)整體向好局面。
在此方面，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒亦持肯定態(tài)度，他表示：“整體來看，汽車產(chǎn)業(yè)長期穩(wěn)定向好的態(tài)勢沒有發(fā)生改變，疊加下半年‘六穩(wěn)’、‘六保’相關(guān)措施的持續(xù)發(fā)力，預(yù)計2020下半年汽車市場總體平穩(wěn)向好，行業(yè)降幅將持續(xù)收窄。”
此外，付炳鋒補充指出，從未來車市增長結(jié)構(gòu)看，受各類宏觀經(jīng)濟政策、基建投資政策、排放標(biāo)準(zhǔn)切換及高速按軸收費等重大利好驅(qū)動，商用車下半年仍將會保持大幅增長，進一步助推車市發(fā)展。
進入2020年，商用車市場可謂逆勢獨漲，成為車市復(fù)蘇的重要推動力量。數(shù)據(jù)顯示，上半年商用車整體銷量達238.4萬輛，同比增長8.6%。“商用車市場發(fā)展與國民經(jīng)濟總體發(fā)展和基本建設(shè)規(guī)模呈正比關(guān)系，現(xiàn)今國家加大基建投資，對商用車來講，是一大利好因素。”一位行業(yè)人士指出。
乘用車市場繼續(xù)承壓，自主品牌面臨挑戰(zhàn)
相對于商用車的向好局面，乘用車市場在疫情沖擊下整體受損較為嚴(yán)重，上半年同比降幅達22.4%。對于下半年該領(lǐng)域市場表現(xiàn)，付炳鋒認為將繼續(xù)面臨較大的下行壓力。從蓋世汽車調(diào)查結(jié)果來看，目前大多企業(yè)雖復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但業(yè)務(wù)完全恢復(fù)的尚屬少數(shù)，普通消費者在大宗產(chǎn)品消費上較為謹慎，消費購買力不足，進而影響到乘用車市場下半年整體表現(xiàn)。
不過，從上半年市場表現(xiàn)來看，付炳鋒認為，下半年中高端乘用車市場相對平穩(wěn)，依然會有較好的表現(xiàn)，而低端市場仍將進一步萎縮。
具體到車企系別表現(xiàn)來看，在蓋世汽車調(diào)查中，日系車前景普遍被看好，這根特殊時期消費者購車相對較為理性以及日系車長期以來所積淀的良好口碑有較大關(guān)系。此外，德系和日系品牌亦各自獲得28%的投票率。
盡管自主品牌依然被受眾看好，但從上半年乘用車各系別市場份額比較來看，自主品牌份額有所下降，蓋世汽車研究院預(yù)計下半年自主品牌乘用車在提升份額上仍將面臨較大挑戰(zhàn)。
對于相關(guān)原因，蓋世汽車研究院認為主要有以下幾點：一是之前較為強勢的MPV和SUV銷量出現(xiàn)了明顯下滑，自主品牌在這兩細分市場里已經(jīng)風(fēng)光不再。二是今年豪華車銷量搶眼，這在側(cè)面反映了疫情影響下中低收入群體的購車需求出現(xiàn)了較大下滑，進而影響了自主品牌的銷量。三是新能源銷售的疲軟和來自外資車企的受競爭壓力，自主品牌在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢也逐步減弱。
圖片來源：中汽協(xié)
對于2020年乘用車市場整體發(fā)展，蓋世汽車研究院表示，樂觀預(yù)計將會下降8%，悲觀預(yù)計降幅或達14%。
新能源車市境況下半年或有所改善
從2019年開始，受補貼大幅退坡、續(xù)航里程問題制約、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、缺乏有效的商業(yè)模式等諸多因素影響，新能源汽車市場出現(xiàn)大幅下降。疫情期間，公務(wù)消費有所下降，出行市場也遇到了天花板，個人消費當(dāng)前仍處在緩慢起步階段，新能源車市再度遭遇挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車?yán)塾嬩N量為39.3萬輛，同比下降37.4%。
對于下半年新能源車市發(fā)展境況，在蓋世汽車調(diào)查中，超過半數(shù)人士表示不看好，不過也有近40%參與者預(yù)期較為樂觀。
蓋世汽車研究院分析認為，與上半年相比，新能源車市下半年或會有所改善，原因有三個方面：一是今年補貼退坡幅度放緩，利于企業(yè)提高新能源車產(chǎn)出；二是雙積分新政下，下半年廠家將加大生產(chǎn)量來盡可能滿足合規(guī)要求；三是出行平臺將受到更少限制，改善出行方面的流通性和需求。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東近日在接受媒體采訪時亦曾指出：“私人消費端的逐漸恢復(fù)將引導(dǎo)新能源汽車市場走向一個良性的循環(huán)，預(yù)計三四季度會出現(xiàn)相對穩(wěn)定的小幅增長。在特斯拉的加入下，我國新能源汽車銷量全年將超過100萬輛。”
除了以上外，我們看到，國家及地方各類新能源補貼扶持政策頻頻出臺，在蓋世汽車統(tǒng)計的上半年9項國家政策文件及重要會議指導(dǎo)性建議中，6項提及到新能源車購置補貼。當(dāng)中，國家發(fā)改委、科技部等11部門發(fā)布的《關(guān)于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》更是直接宣布將新能源汽車購置補貼政策延續(xù)至2022年底，這些對新能源汽車銷售均將起到一定助推作用。
總的來看，隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，相對上半年，車市后期總體將會呈現(xiàn)向好狀態(tài)，不過依然承壓較大。而對于2020全年車市增幅，在蓋世汽車調(diào)查中，56%的參與者預(yù)估2020年整體車市增幅將在-8%以下，20%的參與者認為在-8%~-4%之間。中汽協(xié)此前曾預(yù)測，在國內(nèi)及海外疫情得到有效控制的話下，下半年汽車市場樂觀預(yù)計銷量下滑10%，悲觀預(yù)計或下降20%。
電池網(wǎng)微信
