汽車板塊已經成為江特電機主要利潤“奶牛”。從2017年公司的營業收入構成來看，工業占營業收入比重為31.03%、采選化工占比為9.99%、汽車生產制造占比為54.92%、其他業務占比為4.06%。由此可見，2017年貢獻占比最大的為汽車業務，其中九龍汽車貢獻最大。
從最開始發展自己的低速電動車，到并購本地的宜春客車廠，再到收購江蘇的九龍汽車，江特電機在整車制造跑出發展“加速度”，目前已形成三大平臺，產品涵蓋電動商務車、新能源客車、電動物流車和特種電動車等。其中，公司有超過30款新能源汽車進入國家推薦目錄。
朱軍表示，由于汽車市場體量較大，因此長期來看，整車制造業務在公司營業收入中的占比還會是最大的。
朱軍及江特電機的高管需要面對的棘手問題是，新能源汽車補貼不斷退坡已成既定事實；另外2015年并購的九龍汽車也已結束三年業績對賭期，未來公司的成長性及業績貢獻情況是否存在變數。這些是公司汽車業務發展繞不開的話題。
朱軍沒有回避這些話題。他認為，補貼退坡是必然趨勢。不僅是江特電機，其它汽車廠商也早就意識到這個問題。公司現在開發的很多車型，都已經提前考慮不需要通過補貼來支持了。
江特電機一直堅持通過研發創新打造核心競爭力。在并購九龍汽車后，江特電機并沒有滿足現狀，而是繼續加大研發投入，順應汽車智能化、輕量化等發展趨勢，著手研發多項新技術及產品。
江特電機前幾年就在上海設立了電動汽車研發中心，專門借鑒、吸收、引進國外先進技術，涉及到石墨烯電池、高能量密度電池、快充技術等。另外，2016年，江特電機下屬企業收購丹麥艾科姆有限公司，該企業主要從事電動汽車的新技術和整車開發，尤其是電動汽車的輕量化技術研發和應用。該公司擁有先進的自主知識產權、專利和專有技術，以及完整的輕量化電動汽車的設計資料和文件。目前，該企業的很多專家都已經被江特電機請到上海上班。
朱軍坦言，在新能源汽車補貼退坡的背景下，九龍汽車也面臨壓力，因此過去三年主要是全力以赴保證業績承諾的實現。未來，九龍汽車的傳統制造工藝、豐富的行業經驗及市場渠道，將與江特電機形成的核心研發技術融合，釋放協同效應，向新能源車市場推出更加具備競爭力的車型。
環保改造再升級
近兩年，全國環保督察力度一浪勝一浪，“回頭看”讓“假整改”無處躲藏。環保整治持續高壓，讓多個行業的污染問題得以曝光，而問題企業在整改完成前的生產經營活動將受到一定限制。環保“風暴”倒逼轉型升級，多個行業的格局出現重塑，出現新業態。
江西在環境治理方面同樣大刀闊斧。打開江西省人民政府的網站，可以看到“聚焦環境保護督察回頭看”的專題專欄。從該欄目公開的信息來看，江西各地幾乎每天都有環境治理的新進展，或是通報督察發現的新問題，或是公告環保問題整改的新成效。
在此背景下，問題企業紛紛被責令停產整頓。以宜春市為例，今年6月份，當地多家鉛酸蓄電池企業因違反環評批復要求、私自排放廢水問題未整改到位，被要求繼續整改，部分企業的生產也遭到限制。
江特電機在環保方面所采取的措施是否到位呢？在采訪中，江特電機的高層專門向記者介紹了公司在環保方面的布局。據了解，公司正在加大投入，且已取得成效。
“你看，工廠目前是在正常生產中，但煙囪卻沒飄出一點黑煙。”在江特電機碳酸鋰生產廠區，公司副總裁羅清華手指遠處的煙囪說。
據江特電機介紹，公司碳酸鋰第一期生產線在環境污染預防、清潔能源使用上已多措并舉：窯爐尾氣安裝了冷卻系統及布袋除塵，粉塵經檢測符合國家排放標準；窯爐尾氣安裝了脫硫系統，尾氣經檢測符合國家排放標準；中和車間增加了布袋除塵，石膏揚塵得到了顯著治理；燃煤鍋爐改為了生物質鍋爐，新增鍋爐為天然氣鍋爐，鍋爐均采用了清潔能源。
在調研江特電機下屬企業銀鋰公司及泰昌礦業時，公司工作人員告訴記者，今年已迎來執法部門一波又一波的環保檢查，檢查結果都合格。今年6月，宜春市環保“回頭看”檢查組還對公司粉塵處理系統進行了現場表揚。
作為宜春本土上市企業，江特電機已在帶頭持續加大環保投入。在環保督察日益趨嚴的大背景下，合規企業在行業轉型升級的階段綜合實力和競爭優勢將進一步顯現。
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