二是率先建立“無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)區(qū)”。目前，汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)面臨的主要問(wèn)題是：自動(dòng)駕駛汽車(chē)和人駕駛汽車(chē)如何共處，又不致引起交通事故。在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中，我國(guó)可以選取具備條件的地區(qū)，努力建立全球第一個(gè)“無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)區(qū)”。在實(shí)驗(yàn)區(qū)范圍內(nèi)，建立“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，采取智能交通管理，以車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，在車(chē)、路、行人和互聯(lián)網(wǎng)之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換，以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的數(shù)字化精確控制。在實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)，爭(zhēng)取全部采用國(guó)產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，改變我國(guó)汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)落后的局面，并加快積累智能交通管理的經(jīng)驗(yàn)。
三是鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨界競(jìng)爭(zhēng)。目前，數(shù)字化的破壞性創(chuàng)新引起產(chǎn)業(yè)變革的一個(gè)重要特征是，產(chǎn)業(yè)邊界越來(lái)越模糊，跨界跨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷涌現(xiàn)。十幾年前，不會(huì)有人想到一家計(jì)算機(jī)公司“蘋(píng)果”會(huì)顛覆手機(jī)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局；谷歌公司在無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域會(huì)處于領(lǐng)先地位。由于項(xiàng)目審批、目錄管理的限制，我國(guó)“行業(yè)外”企業(yè)涉足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的難度很大。若回避跨界競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)汽車(chē)業(yè)將無(wú)法做大、做強(qiáng)。未來(lái)改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主體可能不是現(xiàn)有的汽車(chē)企業(yè)，而是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、3D打印企業(yè)等。只有以真正開(kāi)放的姿態(tài)鼓勵(lì)跨界競(jìng)爭(zhēng)，才能形成良性有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)更多企業(yè)開(kāi)發(fā)出更多符合消費(fèi)者需求的優(yōu)秀汽車(chē)產(chǎn)品。
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