互聯(lián)網(wǎng)企業(yè) 倒逼傳統(tǒng)車(chē)企跑馬圈地 在“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”這聲勢(shì)浩大的背景下,傳統(tǒng)車(chē)企自然也不甘落后,紛紛發(fā)布智能汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃,邊防守邊布局。據(jù)《

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)倒逼傳統(tǒng)車(chē)企跑馬圈地

在“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”這聲勢(shì)浩大的背景下,傳統(tǒng)車(chē)企自然也不甘落后,紛紛發(fā)布智能汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃,邊防守邊布局。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì),目前已有8家傳統(tǒng)車(chē)企在智能汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)規(guī)劃。

東風(fēng)汽車(chē)先人一局,2014年就與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,宣布雙方將在汽車(chē)電子、智能汽車(chē)、IT/ICT信息化建設(shè)等領(lǐng)域展開(kāi)跨界合作;北汽集團(tuán)則與樂(lè)視控股簽訂協(xié)議,以樂(lè)視汽車(chē)生產(chǎn)廠商的身份在智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席;長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃到2025年將累計(jì)投入130億元,將搭建6大平臺(tái),掌握5大核心應(yīng)用技術(shù),分4個(gè)階段實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化;上汽集團(tuán)的策略是分兩步走:與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)(阿里)合作,以及開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛功能(推出第二代智能汽車(chē)“未來(lái)汽車(chē)”);一汽集團(tuán)也于今年4月份發(fā)布了智能汽車(chē)“摯途”戰(zhàn)略,這也使得一汽成為國(guó)內(nèi)首批發(fā)布完整互聯(lián)智能戰(zhàn)略的車(chē)企之一;江淮汽車(chē)的智能化平臺(tái)路線圖也于同一時(shí)間曝光,計(jì)劃江淮汽車(chē)將于2020年進(jìn)入3.0時(shí)代;海馬汽車(chē)也于3月份正式發(fā)布了moofun移動(dòng)互聯(lián)人車(chē)生態(tài)系統(tǒng),緊跟智能汽車(chē)大潮;此外,7月份,“后來(lái)者”長(zhǎng)城汽車(chē)在定增公告中宣稱,在其募資總額168億元的三分之一(50.33億元)用來(lái)發(fā)展智能汽車(chē)項(xiàng)目。

“汽車(chē)電商化、新能源化、共享化及智能化是一個(gè)大的趨勢(shì)。”應(yīng)宜倫表示,“而傳統(tǒng)車(chē)企在這一方面顯然更有優(yōu)勢(shì),畢竟國(guó)際汽車(chē)巨頭的技術(shù)儲(chǔ)備非常多。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)若想顛覆傳統(tǒng)汽車(chē),還是取決于產(chǎn)品的工藝,如果誰(shuí)能拿出一款完全顛覆了現(xiàn)有汽車(chē)形態(tài)的智能汽車(chē),同時(shí)又具有高安全性,(互聯(lián)網(wǎng)企業(yè))也完全有可能勝出。”

“門(mén)外漢”

能否撬動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)?/strong>

作為一個(gè)熱門(mén)話題,智能汽車(chē)一直都是媒體的關(guān)注焦點(diǎn)。然而,記者發(fā)現(xiàn),無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē),還是傳統(tǒng)車(chē)企的智能戰(zhàn)略,汽車(chē)智能系統(tǒng)往往搭載的都是新能源汽車(chē),難道傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)“智能化”嗎?

對(duì)此,特斯拉中國(guó)傳播內(nèi)容負(fù)責(zé)人蘭啟昌向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,與傳統(tǒng)汽油車(chē)相比,電動(dòng)汽車(chē)在結(jié)構(gòu)上就有很大的優(yōu)勢(shì),傳統(tǒng)的汽油車(chē)上通常會(huì)有上萬(wàn)個(gè)零部件,而電動(dòng)汽車(chē)只需要兩千個(gè)左右,電動(dòng)汽車(chē)的精簡(jiǎn)程度在信息化改變方面會(huì)更加有優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上,汽車(chē)半智能化在傳統(tǒng)汽車(chē)上運(yùn)用也比較普遍,清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授王建強(qiáng)表示,一方面,傳統(tǒng)汽車(chē)電子執(zhí)行裝置較多,在集成技術(shù)方面難度較大;另一方面,純電動(dòng)汽車(chē)將是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì),如果智能汽車(chē)搭載純電動(dòng)汽車(chē)會(huì)有更廣闊的前景空間。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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