主流客車(chē)企業(yè)也要借款度日了。2016年8月伊始，客車(chē)行業(yè)某知名企業(yè)被曝向集團(tuán)公司借款6億元，看似普通的上市公司集團(tuán)內(nèi)部拆借活動(dòng)被人以八卦形式披露，中國(guó)客車(chē)行業(yè)內(nèi)的心理承重，居然被這一根稻草壓出巨大水花。
其實(shí)，早在此前的4月中旬，該集團(tuán)已經(jīng)向旗下另一家客車(chē)企業(yè)借出5億元，用途和上文一樣，都是補(bǔ)充流動(dòng)資金。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，企業(yè)流動(dòng)資金的實(shí)際情況遠(yuǎn)比這個(gè)數(shù)據(jù)更糟心，其他幾家排名靠前的客車(chē)企業(yè)也都有類(lèi)似拆借流動(dòng)資金的情形。這還算是業(yè)內(nèi)大企業(yè)，其他排序靠后的企業(yè)情況，只有更糟。
說(shuō)出來(lái)影響形象，不說(shuō)出來(lái)日子煎熬。其實(shí)，無(wú)須八卦揭秘，業(yè)內(nèi)都能看出，很多主流客車(chē)品牌上半年在產(chǎn)銷(xiāo)方面都已經(jīng)露出疲態(tài)，借款已經(jīng)成為一貫信譽(yù)良好的主流客車(chē)企業(yè)的難言之隱。
從八十年代中期開(kāi)始，以“兩通三龍”為代表，中國(guó)客車(chē)行業(yè)逐漸在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)上樹(shù)立起了良好的形象和口碑，因?yàn)楫a(chǎn)品性能穩(wěn)定、質(zhì)量穩(wěn)定、客戶(hù)穩(wěn)定，大企業(yè)帶動(dòng)小企業(yè)、大品牌帶動(dòng)小品牌，逐漸形成了具有特色的，比較成熟穩(wěn)健的市場(chǎng)機(jī)制，直到燒起新能源這把火。
都說(shuō)新能源客車(chē)是未來(lái)中國(guó)城市交通的必然趨勢(shì)，又有2015年高歌猛進(jìn)的火爆場(chǎng)景烘托氣氛，加上近年海外市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)不景氣指數(shù)影響，不少客車(chē)企業(yè)愈發(fā)投注國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)籌碼，紛紛在2015年底2016年初擴(kuò)產(chǎn)擴(kuò)容。新的生產(chǎn)線還在建設(shè)周期中，消息傳來(lái)，國(guó)家要查新能源“騙補(bǔ)”，主要目標(biāo)就是商用車(chē)（特指客車(chē)）。
從國(guó)家陸續(xù)曝光的十家違規(guī)新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)看，并沒(méi)有真正意義上的客車(chē)業(yè)主流企業(yè)。四部委從2016年1月份開(kāi)始著手核查新能源汽車(chē)騙補(bǔ)事宜，2016年5月28日，財(cái)政部發(fā)布聲明，“關(guān)于新能源汽車(chē)推廣騙補(bǔ)核查，現(xiàn)場(chǎng)核查已經(jīng)完成，目前處于會(huì)審階段”。時(shí)至如今，既未見(jiàn)到會(huì)審結(jié)果，又不給其他企業(yè)正名，捏著上一年度的補(bǔ)貼款，掌著本年度的政策導(dǎo)向，就是遲遲不見(jiàn)落槌。
中國(guó)主流客車(chē)企業(yè)頂著雷，負(fù)著債，努力經(jīng)營(yíng)著傳說(shuō)中興旺發(fā)達(dá)的事業(yè)，承受著社會(huì)各界的質(zhì)疑，還不能耽誤交給股東和客戶(hù)的考卷。而掌管錢(qián)袋子的管理部門(mén)，哪里能體會(huì)基層的艱辛。高層一直擔(dān)心“搗鬼?yè)v不過(guò)地方”，而企業(yè)總算懂得“算賬算不過(guò)中央”。
經(jīng)歷過(guò)這次沉痛的教訓(xùn)，客車(chē)行業(yè)也相當(dāng)于經(jīng)歷了一次大的洗牌，主流車(chē)企不但在技術(shù)、前瞻性和管控能力方面再上臺(tái)階，而且對(duì)規(guī)模、實(shí)力、與配套企業(yè)的粘合度方面，均有了全新體會(huì)。而作為上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)，可曾想到，該給不給，應(yīng)補(bǔ)未補(bǔ)，承擔(dān)壓力的只能是努力耕耘的主流品牌客車(chē)企業(yè)，后續(xù)跟風(fēng)的投機(jī)者只會(huì)尋找機(jī)會(huì)從中漁利，怎會(huì)有義務(wù)考慮行業(yè)的整體發(fā)展和未來(lái)空間。
作為客車(chē)企業(yè)，支持把納稅人的錢(qián)花在刀刃上，也不反對(duì)國(guó)家 把錢(qián)補(bǔ)貼給用戶(hù)和技術(shù)層面，更舉雙手贊成新能源客車(chē)核心零部件（比如電池）建立追溯機(jī)制，但作為客車(chē)企業(yè)本身，已經(jīng)納了稅，也幫用戶(hù)墊付了補(bǔ)貼款，可為什么國(guó)家遲遲不把企業(yè)已經(jīng)墊付的錢(qián)返還給企業(yè)？
不否認(rèn)新能源客車(chē)在2015年末有沖刺現(xiàn)象發(fā)生，同樣不能否認(rèn)企業(yè)為規(guī)避政策退坡而加快產(chǎn)業(yè)進(jìn)度，但并不能因此就認(rèn)定大家都是急功近利，鉆政策的空子。逐利經(jīng)營(yíng)是企業(yè)的宗旨，投身新能源客車(chē)是響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，若是犯法犯錯(cuò)的，該打就打，該罰就罰，不必手軟；若是沒(méi)犯錯(cuò)誤的，或者是主觀沒(méi)有故意犯錯(cuò)的，就不必陪綁了吧？也有客車(chē)企業(yè)至今不敢嘗試新能源客車(chē)，不向補(bǔ)貼伸手，難道要為這樣的企業(yè)點(diǎn)贊？
如果因?yàn)閭€(gè)別人騙補(bǔ)、鉆政策漏洞，就把所有企業(yè)應(yīng)得的錢(qián)拖延不給，那只怕不但寒了企業(yè)的心，更是堵了新能源客車(chē)的發(fā)展之路。
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