迄今一個(gè)多月，新日電動車公司仍未公開新日電動車疑似自燃原因（詳見《新日電動車被指充電時(shí)自燃 車主險(xiǎn)喪火海》）。在南方高溫天氣影響下，電動車自燃案例比比皆是，而記者梳理發(fā)現(xiàn)，近年來發(fā)生的重大火災(zāi)多是電動車在充電中發(fā)生自燃所致。有律師認(rèn)為，如果確定相關(guān)廠家的電動車存在相關(guān)質(zhì)量隱患，廠家則有義務(wù)召回產(chǎn)品，當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門也有權(quán)利強(qiáng)制要求召回。
今年3月，湖北武漢一車主購買了一輛型號為遠(yuǎn)艦5+2的新日電動車，不過時(shí)隔四個(gè)月后，車主稱7月12日凌晨正充電中的電動車發(fā)生自燃繼而引起大火，電動車的充電線到充電器一直到電動車都被燒毀，但是插座的插排卻沒有事。車主認(rèn)為是電動車在充電中發(fā)生了自燃導(dǎo)致這場火災(zāi)。據(jù)當(dāng)事車主稱，火災(zāi)發(fā)生之后，新日廠家來人到現(xiàn)場進(jìn)行拍照檢查，并且拿走了車輛身份信息，而迄今一個(gè)多月廠家也沒有告知檢查結(jié)果。
8月14日新日電動車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人主動聯(lián)系中國網(wǎng)能源頻道記者，稱已與出事車主初步達(dá)成賠償共識。不過該負(fù)責(zé)人對起火原因則語焉不詳，“現(xiàn)在還沒有十分明確的證據(jù)表明是因新日電動車的原因?qū)е氯紵保f。該負(fù)責(zé)人僅表示需要一段時(shí)間來對事故車輛進(jìn)行解析和論證。
不過記者近日采訪的多位電動車車行修車師傅均認(rèn)為，電動車充電時(shí)起火多是因?yàn)檐囕v充電器或車體線路短路造成的，“專業(yè)的人一看就明白”。記者發(fā)現(xiàn)今年南方夏天發(fā)生的多起電動車自燃事故案例中，充電器短路成為電動車自燃的主要原因，而在這些案例中廠家多在數(shù)天內(nèi)公布事故原因鮮有超過一個(gè)月的時(shí)間。
記者梳理近年來重大火災(zāi)事故發(fā)現(xiàn)，電動車充電時(shí)因車輛短路自燃導(dǎo)致重大火災(zāi)案例比比皆是。
2011年4月25日，北京市大興區(qū)發(fā)生一起嚴(yán)重火災(zāi)事故，此次事故造成17人死亡25人受傷，而事故原因則是一輛電動車在充電時(shí)發(fā)生故障自燃引起大火，此次火災(zāi)造成的損失是近年來電動車自燃案件中最大者。2013年4月，江蘇蘇州發(fā)生火災(zāi)事故造成8人死亡，而火災(zāi)也是由于電動車充電時(shí)短路自燃所致。而據(jù)上海媒體報(bào)道，在2010-2012的兩年間，上海電動車所引發(fā)的火災(zāi)每月達(dá)10起左右，近80%都是在電動車充電過程中發(fā)生。
北京一位消費(fèi)領(lǐng)域的律師表示，同批次電動車產(chǎn)品如果確認(rèn)出現(xiàn)質(zhì)量問題，相關(guān)企業(yè)應(yīng)啟動產(chǎn)品召回程序，當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門也有權(quán)利強(qiáng)制要求召回。
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