特斯拉已經開始慢慢滲透到了國內的市場，然而在國內汽車市場中相對薄弱的電動汽車的銷售領域，特斯拉已經開始看到了收益。國內15位特斯拉的用戶在今年的4月22日前后已經拿到了預定的特斯拉 Model S。
特斯拉的火爆真的是因為汽車本身？顯然特斯拉本身的創新并不是其惹火的最主要原因。從沒有證實的“奧巴馬想要更多特斯拉”的消息再到更加缺乏佐證的“科技部長力捧特斯拉”的新聞報道，其要炒作特斯拉的意圖清晰可見。小編在前些日子和電動汽車行業的業內人士聊天過程中也曾提到過特斯拉的火爆，該人士也證實了特斯拉的炒作嫌疑。特斯拉在美國的成功離不開那些好萊塢大腕和商界巨鱷以及政壇明星們的不斷助陣，然而在國內則離不開媒體的報道和關注，當所有媒體都把目光聚焦到特斯拉上的時候，特斯拉自然而然的便活了起來。
特斯拉是以純電動汽車為主打，是世界上第一個使用鋰電池作為動力能源的汽車廠商，解決了電動車存在的充電，加速以及續航里程難題，同時由于是使用電池，所以不需要考慮尾氣的排放污染。特斯拉創始人工程師馬丁?艾伯哈德偶然發現，豐田普銳斯身旁常會出現超級跑車的身影，于是產生了將跑車和新能源結合的想法，客戶群定位于高收入人士和社會名流。但是，從購買特斯拉的人群中，可以發現這樣一點，雖然特斯拉屬于高檔車，但是購買特斯拉的人并不是奔著這一點而購買它，高檔車的行列里，特斯拉搶不過法拉利、布加迪、瑪莎拉蒂等一系列豪車，至于買特斯拉的原因應該不外乎想打破常規體驗“特別”的汽車而已。
特斯拉的成功真的可以表明電動汽車的發展已經開始步入預期嗎？其實不然，特斯拉的成功只是這個商業公司在運作營銷上的成功，并不能代表著電動車行業市場在傳統的汽車市場中后來居上，更加不能解決國內電動汽車行業電動汽車發展的瓶頸。
特斯拉目前頗受媒體的關注，這為其在媒體上的推廣可謂是推波助瀾，然而對于國內的市場來講，像特斯拉這樣的純電動汽車，真的能夠靈活的適應國內還不具成型的電動汽車市場嗎？以小編來看特斯拉的成功只是特例，并不能成為國內廠商的標桿，至于國內的電動汽車廠商，需要廠商自己先來培養市場，然后再借助市場，這樣才能讓電動汽車或者混合動力汽車才能看到春天的來臨。
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