2009年版的新能源汽車補貼政策到期后，令中國新能源汽車市場進入了長達八個月的政策“真空期”。但隨著新版新能源汽車補貼政策最晚于今年9月出臺的消息降臨后，利多效應迅速擴散將啟動
2009年版的新能源汽車補貼政策到期后，令中國新能源汽車市場進入了長達八個月的政策“真空期”。但隨著新版新能源汽車補貼政策最晚于今年9月出臺的消息降臨后，利多效應迅速擴散將啟動未來環(huán)保汽車消費新的增長預期，進而提升輪胎需求增量并帶動滬股迎來新一輪上漲。
由財政部主導，發(fā)改委、科技部、工信部等多個部委共同參與制定的新一輪節(jié)能與新能源汽車補貼政策框架已基本確定，將上報國務(wù)院審批，最快將于9月份對外公布。
據(jù)了解，新一輪新能源汽車補貼政策周期仍為三年，且將在原有補貼政策的基礎(chǔ)上，進一步擴大補貼范圍和力度。有別于以往補貼政策，新政補貼方式將采用中央財政直接補貼車企，而并非以地方補貼為主。
新版補貼政策有四大亮點：一、補貼將以汽車功率作為標準，不再像原來那樣按車型來劃分；二、新的補貼政策將延續(xù)到2015年，持續(xù)確定的政策對新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說至關(guān)重要；三、新政策將不再強制要求地方政府給予補貼，而是由中央財政統(tǒng)一發(fā)放補貼款；四、原先補貼只針對試點城市，新政策將擴大到全國，且標準統(tǒng)一。
目前阻礙國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的最大障礙是行業(yè)統(tǒng)一標準及扶持政策的缺失，相信新政策的推出對新能源汽車的發(fā)展將起到極大的拉動作用。
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