“比亞迪有能力成為、也敢于成為行業第一個全面開放汽車所有傳感器和控制權的品牌”，王傳福對來自全球的開發者說道。 要知道，如果想開發汽車的
“比亞迪有能力成為、也敢于成為行業第一個全面開放汽車所有傳感器和控制權的品牌”，王傳福對來自全球的開發者說道。
要知道，如果想開發汽車的智能聯網，就必須打通汽車“神經系統”的各個末梢。這涉及整車所有的核心技術和眾多的零部件。這些大大小小的零部件分屬上游幾百家供應商，如果要開放接口和控制權限，意味著需要消耗大量的時間和不可控的開發成本。
比亞迪的與眾不同之處正是其掌握新能源汽車的所有核心技術，要開放汽車所有的傳感器和控制權，更多的是“愿不愿”，而不是“能不能”。
而比亞迪“敢于成為行業第一個吃螃蟹”的車企，甚至讓自認為“比較瘋狂”的周鴻祎頗為驚訝，“當王總第一次跟我說要把汽車弄成像手機一樣開放的平臺時，我直接就反問：王總，你瘋了嗎？”
比亞迪全球開發者大會現場，周鴻祎與王傳福互動
但現在看來，周鴻祎更多的是認同，“比亞迪打響開放的第一槍后，很多車企會向比亞迪學習，也會開放自己的平臺”，周鴻祎在比亞迪開發者大會上如此表示。
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