近來，我國政府不斷出臺(tái)利好政策，支持并鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景被看好。但目前新能源汽車領(lǐng)域普遍存在的技術(shù)待突破、用車成本高等問題，使得市場表現(xiàn)并不是很樂觀，2013年我國電動(dòng)汽車銷量僅1.76萬輛。
賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心分析師汪家紅表示，新能源汽車企業(yè)營銷模式創(chuàng)新將成為未來國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。同時(shí)，他還對(duì)目前國內(nèi)外已形成的網(wǎng)絡(luò)營銷、品牌直銷、融資租賃、產(chǎn)品本地化、新型租賃模式等做出了詳細(xì)的分析，并建議通過營銷模式創(chuàng)新來解決新能源汽車市場推廣速度緩慢問題。
網(wǎng)絡(luò)營銷模式
網(wǎng)絡(luò)營銷模式，即借助網(wǎng)絡(luò)粉絲，通過互聯(lián)網(wǎng)(博客、微博、微信等)進(jìn)行產(chǎn)品宣傳，打破傳統(tǒng)的紙媒、電視、展會(huì)等產(chǎn)品營銷推廣方式。
汪家紅介紹說，美國特斯拉汽車采用了該模式。特斯拉公司此前出現(xiàn)了四場起火事件，但CEO伊隆 馬斯克快速做出反應(yīng)，在個(gè)人博客中及時(shí)發(fā)表事件的最新解決情況，成功地進(jìn)行了公關(guān)，將被動(dòng)的負(fù)面事件轉(zhuǎn)變成了產(chǎn)品營銷廣告。中國電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）
“特斯拉在零廣告推廣費(fèi)情況下，成功進(jìn)入中國市場，國內(nèi)各大媒體、門戶網(wǎng)站、報(bào)紙雜志上經(jīng)常出現(xiàn)有關(guān)特斯拉汽車報(bào)道，很多特斯拉的粉絲，自發(fā)成立了特斯拉QQ群、特斯拉論壇、特斯拉微信圈等。”汪家紅感嘆道，“網(wǎng)絡(luò)營銷模式的優(yōu)點(diǎn)由此可見一斑。”
品牌直銷模式
品牌直銷模式，即讓產(chǎn)品直接進(jìn)入終端消費(fèi)者手中，打破傳代理銷售模式，采用建立品牌體驗(yàn)店為基礎(chǔ)，不委托代理銷售，提供產(chǎn)品訂單接收、生產(chǎn)、銷售等一條龍服務(wù)，消費(fèi)者可通過網(wǎng)上預(yù)約訂購，個(gè)性化定制。
汪家紅認(rèn)為品牌直銷是解決新車加價(jià)非常好的辦法。他介紹說，美國電動(dòng)汽車制造商--特斯拉汽車CEO馬斯克能夠做出Model S賣入中國市場不會(huì)提價(jià)承諾也正是基于其采用了該模式，掌握了自己的營銷渠道。從特斯拉汽車在中國的報(bào)價(jià)來看，起售價(jià)73.4萬元，較美國的售價(jià)僅增加了運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅等，對(duì)普通消費(fèi)者而言，很有競爭力。
融資租賃模式
融資租賃模式，是指出租人根據(jù)承租人對(duì)租賃物件的特定要求和對(duì)供貨人的選擇，出資向供貨人購買租賃物件，并租給承租人使用，承租人則分期向出租人支付租金，在租賃期內(nèi)租賃物件的所有權(quán)屬于出租人所有，承租人擁有租賃物件的使用權(quán)，最終承租人能夠獲得租賃物的所有權(quán)。
據(jù)悉，目前該模式已成為全球汽車銷售的重要方式之一。2013年，全球融資購車占70%，其中選擇融資租賃方式占15%;北美市場融資購車占80%，其中選擇融資租賃的比重46%。中國電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）
據(jù)汪家紅透露，特斯拉汽車目前也已推出融資租賃模式。根據(jù)租賃計(jì)劃，消費(fèi)者擁有一輛S型車月均成本500-600美元;目前特斯拉也在中國推出該模式，消費(fèi)者采用三年期租賃計(jì)劃，購買一輛車60KWh的Model S月供只需11149元。
產(chǎn)品本地化模式
汪家紅還對(duì)記者表示，產(chǎn)品本地化模式的代表性企業(yè)為深圳比亞迪，作為國內(nèi)新能源汽車的龍頭企業(yè)，其一直堅(jiān)持新能源汽車“本地化”戰(zhàn)略，盡管帶來的是投入成本很高，市場開拓進(jìn)展緩慢，但為了快速開拓地方市場，比亞迪一直堅(jiān)持該模式。
據(jù)了解，北京、上海兩地在國家節(jié)能與新能源汽車目錄基礎(chǔ)上，分別又出臺(tái)了當(dāng)?shù)氐男履茉雌嚥少從夸洠ㄟ^地方“小目錄”保護(hù)當(dāng)?shù)厥袌觯贿^，從近期國家高層領(lǐng)導(dǎo)的態(tài)度可看出破除地方保護(hù)的決心。而通過比亞迪汽車多年的市場經(jīng)驗(yàn)分析發(fā)現(xiàn)，地方政府隱形門檻短期內(nèi)難破除，比亞迪也將繼續(xù)堅(jiān)持自己的戰(zhàn)略，近期又與廣汽合作開發(fā)電動(dòng)客車，另外，還將在武漢投建電動(dòng)物流車生產(chǎn)基地。
“通過產(chǎn)品本地化模式，比亞迪的努力也漸漸有了回報(bào)，比亞迪已在天津建廠，并拿下了天津公交集團(tuán)2000輛純電動(dòng)客車K9的訂單，也在南京投廠，目前已拿下了650輛純電動(dòng)公交大巴K9以及400輛純電動(dòng)出租車的訂單，新車型秦進(jìn)入上海目錄，今年上半年累計(jì)銷量5357輛。” 汪家紅介紹說。
電池網(wǎng)微信
