2、格力電器稱珠海銀隆未收到關(guān)于“騙補”的正式通知
9月30日消息，對于騙補核查中銀隆有大量電動車閑置或未提車一事，格力電器回應(yīng)，珠海銀隆目前未收到任何關(guān)于其存在“騙補”行為的正式官方通知，收購珠海銀隆事宜也在正常有序推進中。
3、比亞迪回應(yīng)騙補傳聞：未收到任何處罰決定
近日，對于此前消息稱“比亞迪的天津子公司在騙取國家新能源汽車補貼的公司名單上”，比亞迪發(fā)言人回復(fù)詢問表示，未收到任何關(guān)于公司涉及新能源騙補的處理或處罰決定。
4、安凱客車發(fā)布公告否認(rèn)涉及新能源汽車騙補
9月21日消息，安徽安凱汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，安凱客車針對近日部分媒體的新能源車騙補的報道等進行了澄清，否認(rèn)涉及新能源汽車騙補，并將有關(guān)情況作了具體說明。
5、安慶造首輛安達爾純電動客車下線
9月18日，安達爾新能源汽車下線儀式在望江縣安慶安達爾汽車制造有限公司隆重舉行。當(dāng)天上午，多款新能源客車和新型燃油車順利下線。
2015年4月，河北躍迪集團入主安達爾公司，承擔(dān)起了對安達爾公司升級改造的重任。躍迪集團是一家專業(yè)從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的高新技術(shù)企業(yè)。
6、安源10米純電動城市公交客車下線
近日，安源客車新產(chǎn)品PK6102BEV純電動城市公交客車成功下線，該車底盤采用長軸設(shè)計，傳統(tǒng)城市公交車的軸距都是在5.1—5.3米之間，而PK6102BEV的軸距為6.1米，大大增加了車內(nèi)空間和平穩(wěn)性，使10米的公交車能達到12米公交車的載客量。
7、北京現(xiàn)代3款電動車將上市
索納塔混動版是北京現(xiàn)代在新能源市場推出的第一款車，未來還有更多車型推出。在2018年、2019年、2020年，北京現(xiàn)代將各有一款純電動汽車亮相市場。”
首望500e預(yù)計在2018年推出。除首望500e之外，到2020年前，還有2款純電動車推出。新車基于伊蘭特打造，外觀方面基本保持一致。
8、吉利全面推進新能源技術(shù)
吉利汽車此前宣布了“2020年新能源汽車銷量將占比整體90%以上”的戰(zhàn)略目標(biāo)。目前，吉利僅擁有帝豪EV一款新能源產(chǎn)品，到10月末，還會推出基于帝豪打造的混動、插電混動車型。吉利為新能源產(chǎn)品規(guī)劃出了EV、HEV和PHEV三條技術(shù)路線，除已經(jīng)推出的純電動車帝豪EV外，接下來還會有帝豪HEV（油電式混合動力系統(tǒng)）、帝豪PHEV（插電式混合動力系統(tǒng)）兩款車型即將投放。通過吉利官方提供的數(shù)據(jù)顯示，吉利新能源車型，相比傳統(tǒng)動力產(chǎn)品在燃油經(jīng)濟性上將會有大幅提升，而EV、HEV、PHEV三項動力技術(shù)未來會應(yīng)用到其他車型之上。
9、江淮iEV6S換國產(chǎn)電池或為適應(yīng)新政策
日前，江淮新款iEV6S將會搭載來自華霆動力的鋰電池，而此前江淮曾與華霆聯(lián)合成立合資公司研發(fā)生產(chǎn)新能源車所使用的鋰電池。根據(jù)國家最新的新能源車型補貼政策，未來國家針對新能源車型的補貼將主要用于補貼電池生產(chǎn)廠商，此次江淮推出搭載“自家”生產(chǎn)的電池，也是為應(yīng)對未來國家的新能源補貼新政。
10、起亞將推新車新能源車是重點
9月22日消息，東風(fēng)悅達起亞規(guī)劃將在2016-2018年陸續(xù)推出8款新車，新能源車會是發(fā)展重點，將推出K5HEV以及BDcPHEV三款產(chǎn)品來應(yīng)對市場。
11、知豆股權(quán)轉(zhuǎn)讓年內(nèi)敲定
近日，知豆電動汽車有限公司總裁鮑文光接受采訪時透露，吉利所持知豆股份仍將出售給第三方，今年年內(nèi)知豆的股權(quán)變化將會塵埃落定。
12、珠海廣通與安徽淮北汽運簽合作意向書
近日，銀隆新能源旗下珠海廣通汽車有限公司與安徽省淮北市汽車運輸有限責(zé)任公司共同簽署純電動公交推廣應(yīng)用合作框架意向書。
八、國際新能源企業(yè)動態(tài)
1、美國將頒布首款聯(lián)邦自動駕駛汽車法規(guī)評估5級分等
9月21日悉，美國交通部將于明日發(fā)布首款規(guī)范自動駕駛汽車使用的聯(lián)邦政策法規(guī)。該政策法規(guī)將針對自動駕駛汽車安全問題作出規(guī)范要求，也為特斯拉、優(yōu)步公司等發(fā)展自動駕駛汽車的公司作出處理指導(dǎo)。
2、谷歌無人駕駛汽車遲遲不上市正漸漸失去先發(fā)優(yōu)勢
谷歌汽車項目的前員工和其他知情人士透露，許多頂級技術(shù)人才已經(jīng)離開谷歌，導(dǎo)致其汽車項目進展變得更加緩慢。谷歌曾被視為無人駕駛汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，但是隨著其他公司正追求更實際、目標(biāo)更容易實現(xiàn)的無人駕駛汽車服務(wù)，谷歌在失去先發(fā)優(yōu)勢。
然而，谷歌無人駕駛汽車項目最大的阻礙可能是其野心太大。這個項目的目標(biāo)旨在通過全自動技術(shù)徹底改變交通現(xiàn)狀，但軟件必須經(jīng)過訓(xùn)練以處理各種可能發(fā)生的情況。與此同時，已經(jīng)有很多方法可讓無人駕駛汽車變得更好，而非完美。這已經(jīng)幫助Uber、戴姆勒AG旗下奔馳、特斯拉以及沃爾沃等公司趕超谷歌……
3、寶馬計劃擴充電動車陣容
為了和特斯拉以及奔馳、奧迪、捷豹、大眾等傳統(tǒng)對手競爭，寶馬制定了全新的電動車戰(zhàn)略，計劃將擴充旗下純電動車型陣容，未來將推出一系列基于現(xiàn)有車型打造的純電動車型。據(jù)悉，最先推出的車型預(yù)計會是寶馬3系純電動版、寶馬X4純電動版及MINICOOPER純電動版等。而寶馬現(xiàn)有的i系列電動車，由于碳纖維、鋁合金等平臺成本價格過高，很難盈利，未來重心將轉(zhuǎn)向自動駕駛技術(shù)等……
4、奔馳或推9款電動汽車
據(jù)了解，作為與特斯拉和奧迪競爭戰(zhàn)略的一部分，德國汽車廠商戴姆勒計劃推出6款，甚至多達9款電動汽車。
戴姆勒將按計劃在下個月的巴黎汽車展上發(fā)布一款電動汽車。戴姆勒7月份表示，它將加快高端電動汽車的開發(fā)，目前特斯拉是高端電動汽車市場霸主。
早前據(jù)悉，在2018年-2024年期間，戴姆勒將推出逾6款電動汽車。德國汽車廠商在電動汽車上投入重金，由于行駛里程有限和價格高高在上，電動汽車一直沒有受到客戶青睞，廠商對它也不感興趣。但是，汽車排放問題日趨受到關(guān)注，電池技術(shù)的重大進展能把電動汽車行駛里程提升50%，推動大眾、戴姆勒，以及博世、Continental等供應(yīng)商投入重金開發(fā)電動汽車……
5、大眾將打造經(jīng)濟型電動車
9月30日消息，對于此前江淮、大眾簽訂合作備忘，穆倫表示：“我們正與江淮汽車協(xié)商關(guān)于成立合資公司的事項，未來該合資公司將研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)濟型電動汽車。在電動車領(lǐng)域，我們計劃將在2025年前研發(fā)并量產(chǎn)超過30款電動車。”
6、福特計劃到2020年推13款電動車
據(jù)悉，福特將拿出45億美元投資開發(fā)純電動車型，這項計劃提及了在未來四年內(nèi)，開發(fā)共計13款電動汽車。到了2020年，福特希望旗下車型的10-25%將會變成電動化汽車，涉及混合動力、插電式混合動力、電池電動汽車領(lǐng)域。相比于新興的特斯拉以及經(jīng)驗豐富的雪佛蘭，福特在電動汽車領(lǐng)域的起步是稍晚的。
雪佛蘭BoltEV的續(xù)航里程達到380km，傳說中的特斯拉Model3也有著350km的續(xù)航里程，這對于燃油改純電的福克斯來說，是一項極大的挑戰(zhàn)，現(xiàn)階段的福克斯僅僅續(xù)航125km。另一份可行性報告稱，福特已經(jīng)對電動版福克斯的電氣系統(tǒng)進行升級改造，優(yōu)化后續(xù)航里程提升至160km，同時該車也將具備更快的充電速度，僅需30分鐘便可充電80%，這比此前版本的福克斯節(jié)約了1.5h。另一方面，不僅僅體現(xiàn)在自身續(xù)航里程以及充電時間上的提升，相對于上面提到的兩款競品車型，電動版福克斯的要低5000-7000美元。
電池網(wǎng)微信
