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北京時(shí)間11月5日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日上午，一輛特斯拉Model S電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生了一起嚴(yán)重事故，導(dǎo)致整個(gè)車(chē)輛燃燒。當(dāng)時(shí)，這兩Model S汽車(chē)猛力撞向了一棵大樹(shù)，瞬間產(chǎn)生火花，引發(fā)了車(chē)內(nèi)的鋰電池爆炸，進(jìn)而讓整個(gè)車(chē)輛燃燒成一團(tuán)巨大的火球。
相關(guān)的視頻內(nèi)容顯示，車(chē)內(nèi)的電池在撞向大樹(shù)之后，迅間產(chǎn)生的火苗竄向高空，就是燃放的焰火。事實(shí)上，Model S車(chē)內(nèi)的鋰電池本身的燃燒時(shí)間就能夠持續(xù)24小時(shí)以上。另外，在這起車(chē)禍中，駕駛員和一名乘客也不幸罹難。據(jù)WTHR的報(bào)道，這起事故就發(fā)生在本周四上午，地點(diǎn)位于美國(guó)印第安納州首府印第安納波利斯市。
在事故之后的新聞發(fā)布會(huì)上，印第安納波利消防大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)凱文·喬尼斯（Kevin Jones）解釋稱，盡管他與他的同事一直接受如何應(yīng)對(duì)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的火情之類的事務(wù)，但是，高壓鋰電池引發(fā)的火災(zāi)還需要“大量的水”來(lái)?yè)錅?，而且這樣的火災(zāi)往往溫度極高。
喬尼斯還描述了這個(gè)由Model S引發(fā)的致命事故現(xiàn)場(chǎng)，聲稱現(xiàn)場(chǎng)一片狼籍，大量的電池模塊外殼散落在大約100英尺的地方。喬尼斯聲稱，“其中的一些小電池外殼已經(jīng)肢碎體離，在救護(hù)人員身邊起火，就像是燃燒的射彈。”之后，喬尼斯又表示，他此前還沒(méi)有見(jiàn)過(guò)如此巨大的火災(zāi)。
另一位目擊者艾爾·費(fèi)奈爾（Al Finnell）向美聯(lián)社透露，他看到了這輛Model S汽車(chē)撞向了大樹(shù)，之后反彈了出去，然后就發(fā)生了爆炸。費(fèi)奈爾表示，“整個(gè)汽車(chē)的所有零部件都拋向了空中，我不得不加速逃離現(xiàn)場(chǎng)。”
喬尼斯還解釋稱，這起事故是由于駕駛員高速駕駛過(guò)程中對(duì)車(chē)輛失去控制而引起。不過(guò)，喬尼斯也表示，高速行駛的汽車(chē)在撞擊之后引發(fā)的大火并非只有電動(dòng)汽車(chē)才會(huì)遭遇。他稱，“如果在駕駛員高速行駛過(guò)程中，汽車(chē)與障礙物相撞，無(wú)論是傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力汽車(chē)，還是混合動(dòng)力汽車(chē)，或者是完全電動(dòng)的汽車(chē)，都可能會(huì)發(fā)生類似的爆炸起火事故或更加嚴(yán)重的故事。
特斯拉公司的一位發(fā)言人向Mashable表示，該公司認(rèn)為，自動(dòng)駕駛功能Autopilot在這起Model S事故中并沒(méi)有開(kāi)啟。如果自動(dòng)駕駛功能打開(kāi)的話，那么，在那樣的街道上，當(dāng)時(shí)這輛Model S的車(chē)速可能會(huì)限制在不到每小時(shí)35英里的速度之內(nèi)，因而也可能就不會(huì)出現(xiàn)目擊者觀看到的那個(gè)場(chǎng)景，而且破壞程度也會(huì)得到一定的控制。
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