圖片來源：蓋世汽車
據路透社報道，中國全新電動車品牌奇點汽車本周將宣布成功融資6億美元，再一次證明中國企業進入純電動車熱潮。
奇點汽車聯合創始人兼CEO沈海寅表示，截至目前奇點汽車共融資7億美元，其中一大部分資金來自安徽省銅陵市政府。奇點汽車已與銅陵市政府達成戰略合作關系。銅陵市長倪玉平指出，投資奇點汽車是推動新能源汽車發展戰略的一部分。“我們相信此次對奇點汽車的投資將加快銅陵市產業轉變的步伐。”奇點汽車打算大力投資汽車技術，在銅陵建設工廠投產最先進的電動車。銅陵工廠建成后，年產能將達20萬輛。
奇點汽車于2014年創立，擁有140名員工。創始人沈海寅透露，奇點汽車將于明年年底或后年年初推出首款產品——一款跨界SUV。在起始階段，新車的生產將會外包給一家產能較高的車企。
因道路擁堵和空氣污染等問題，中國很多城市對新車牌照的數量做了限制。在北京，對汽油車實行“每周少開一天車”政策，但是純電動車和以電池為主的混合動力車不受限制。
沈海寅在接受路透社記者采訪時，說道：“我們電動車的目標用戶為京滬深等大城市的年輕人。因為政府的限購政策，想要在大城市購買汽車越來越困難。但是如果買了電動車，情況就不同了，因為政府是不限購電動車的。現在的年輕人都是科技通，他們肯定會傾向于選擇電動車。”
中國市場優先研發智能網聯型電動車，行業門檻較低。電動車也被當作挑戰甚至超越知名汽車品牌的“利器”。中國汽車目前的發展形勢有點類似20世紀初的底特律，很多新興車企蓬勃興起，但是從2020年開始中國將逐步停止對電動車的補貼，極有可能嚴重沖擊創業電動車的存活率。
奇點關注“內在”
奇點汽車創始人沈海寅打算直接進入電動車市場，而不是像特斯拉那樣，以創造一款電動超跑提高知名度。在價格方面，沈海寅沒有給出具體的信息，但是說在價格上將會與特斯拉Model 3形成競爭。
奇點汽車的首款車型將會研發內置電力推進系統和智能網聯系統，而車門、車座、儀表盤和其它組成部分將會外包給北京的IAT汽車科技有限公司。奇點汽車一直在全球尋找汽車專業人才，計劃未來自己完成汽車設計、研發和生產的一系列過程。
沈海寅表示，“與汽油車相比，電動車的發動機和變速器系統并不是很復雜，設計和生產相對比較容易。我們更關注的是汽車的智能網聯系統將會如何發展，而不是汽車本身。”
電動車市場“財源滾滾”
中國電動車創業公司之所以融資那么容易，主要原因在于中國政府的財政補貼和政策支持。每輛新車的補貼大約11萬元（約16,825美元），約占比亞迪e6標價的三分之一。
就在奇點汽車獲得此次融資之前，另一家新能源智能汽車公司威馬汽車也獲得了10億美元的資金。同樣，政府資本也參與其中。其它獲得足夠資金的新能源創業公司還有：騰訊投資的Future Mobility、樂視的LeSee、蔚來汽車、前途汽車、長江汽車和總部在美國的Atieva與法拉第未來。比如，樂視旗下的LeSee近期也獲得10多億美元的投資，其中大部分資金來自包括國企和政府在內的中國投資者。
今年1月至9月，中國大約銷售了28.9萬輛新能源汽車（包括純電動車和插電式電動車）。但是中國汽車工業協會的一位高級官員透露，今年的年銷量很有可能與70萬的目標相差甚遠。
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