11月27日?qǐng)?bào)道 日媒稱，被視為新一代電池頭號(hào)種子的“全固體電池”出現(xiàn)了向生活和產(chǎn)業(yè)普及的可能性。在可放在指尖上的小尺寸產(chǎn)品方面，日本電子零部件企業(yè)TDK拿出了實(shí)用化時(shí)間表。全固體電池受到關(guān)注，是因?yàn)楸徽J(rèn)為能用于純電動(dòng)汽車（EV），但其有可能會(huì)率先應(yīng)用到家電領(lǐng)域。日企希望在與中韓企業(yè)的電池開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)中卷土重來。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月26日?qǐng)?bào)道，全固體電池和鋰離子電池同屬可充電電池，但能量密度增加數(shù)倍，安全性也有所提高。TDK已開發(fā)出數(shù)毫米見方大小的“芯片型全固體電池”，可反復(fù)充電1000次。目前已啟動(dòng)樣品供貨，正在完善量產(chǎn)體制。在全球范圍內(nèi)率先正式實(shí)用化。
報(bào)道稱，TDK希望首先把小型產(chǎn)品應(yīng)用于家庭、辦公室、工廠的空調(diào)和照明等。例如，嵌入溫度傳感器，取代紐扣型堿性電池。
報(bào)道指出，全球正在開發(fā)多種新一代電池，全固體電池被認(rèn)為是其中更接近實(shí)用化的一種。截至目前，作為純電動(dòng)汽車用鋰離子電池的替代品受到期待。
據(jù)報(bào)道，全固體電池可延長(zhǎng)車輛續(xù)航距離、縮短充電時(shí)間。豐田力爭(zhēng)到本世紀(jì)20年代前半段達(dá)到實(shí)用化。德國(guó)大眾也計(jì)劃到2025年前后完成量產(chǎn)體制。但目前雙方均未達(dá)到能夠出貨的階段。
如果類似TDK那樣的小尺寸產(chǎn)品上市，全固體電池的應(yīng)用范圍將不僅限于純電動(dòng)汽車，被用于社會(huì)各領(lǐng)域的可能性將隨之提高。雖然全固體電池在大容量化等方面仍存在課題，但未來或?qū)⒈挥糜趥€(gè)人電腦和手機(jī)等各種家電。
為此，相關(guān)企業(yè)正在競(jìng)相加速開發(fā)。日本電子零部件企業(yè)太陽誘電計(jì)劃到2020年前后使數(shù)厘米見方大小的全固體電池實(shí)現(xiàn)實(shí)用化，有望用于智能手表等。此外，村田制作所正在開發(fā)厚度為50微米的產(chǎn)品，力爭(zhēng)用于隱形眼鏡等可穿戴設(shè)備領(lǐng)域。
日立造船力爭(zhēng)把全固體電池應(yīng)用到航空航天領(lǐng)域。首先，2019年在這一領(lǐng)域推進(jìn)人才招募，掌握技術(shù)后，到2020年代后半段進(jìn)軍純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。
報(bào)道指出，圍繞全固體電池的開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大至全球。除了韓國(guó)三星SDI和LG化學(xué)正在推進(jìn)面向純電動(dòng)汽車等的電池開發(fā)外，各國(guó)初創(chuàng)企業(yè)也加入進(jìn)來。
日企在工業(yè)材料、加工技術(shù)等產(chǎn)品制造領(lǐng)域積累了雄厚經(jīng)驗(yàn)。在電池領(lǐng)域，也具備領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)開發(fā)的潛在實(shí)力。例如，索尼全球首次實(shí)現(xiàn)鋰電池實(shí)用化。不過，隨著制造技術(shù)普及，日企被中國(guó)和韓國(guó)企業(yè)奪走了市場(chǎng)份額。
據(jù)稱在純電動(dòng)汽車用電池領(lǐng)域，中國(guó)寧德時(shí)代新能源科技（CATL）的出貨量2017年超過松下，躍居全球首位。全固體電池帶來的電池市場(chǎng)更新?lián)Q代將成為日企卷土重來的機(jī)遇。
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