CATL通過電化學(xué)仿真、熱和流體仿真、結(jié)構(gòu)仿真來識別設(shè)計關(guān)鍵參數(shù)，優(yōu)化設(shè)計方案、評估性能和可靠性指標(biāo)。這些方法對保障產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量、縮短開發(fā)周期，以及滿足客戶技術(shù)需求都起了非常重要的支持作用。
在保障電池可靠性方面，CATL從系統(tǒng)層層分解，從最小零部件，逐層去分析失效模式和失效率。根據(jù)失效率的“浴盆曲線”模型，所有的產(chǎn)品在早期失效率會比較高，使用中期失效率會下降，到晚期老化時又會升高。CATL作為電池廠家，盡力把產(chǎn)品的早期失效控制在出廠前，使用戶在使用期間的失效率降到最低，在老化衰老期失效率增加時，電池系統(tǒng)依靠診斷、預(yù)測，指導(dǎo)維護(hù)使用，最終使動力電池壽命達(dá)到最高。
壽命預(yù)測曲線圖
為了科學(xué)有效評估電池的使用壽命(耐用)， CATL還建立了一套成熟的壽命預(yù)測模型。通過3個月的測試數(shù)據(jù)，可預(yù)測電池包系統(tǒng)十年甚至更長的使用壽命。寧德時代2011年投入使用的純電動大巴，累計行駛18萬公里，實際能量壽命衰減落在95%的置信區(qū)間。
安全測試 千錘百煉
耗資千萬的電磁兼容實驗室
“除了科學(xué)的安全理念、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_發(fā)流程，一套完整的測試驗證體系在保障電池包安全時同樣必不可少。“CATL測試驗證負(fù)責(zé)人王宇曦介紹，CATL的產(chǎn)品不僅按照國家標(biāo)準(zhǔn)通過了針刺、火燒、電化學(xué)、高壓、碰撞以及極端寒冷、極端炎熱等試驗，還通過了C-NAS認(rèn)證。同時，因汽車電子設(shè)備的電磁兼容性能在國內(nèi)日益受到重視，CATL耗資千萬建立了電磁兼容實驗室以應(yīng)對在自主研發(fā)過程中遇到電磁兼容技術(shù)難題。
CATL2017年即將落成的國家級工程研究中心
目前，CATL動力電池測試中心具備美國、德國、國產(chǎn)的門類齊全的先進(jìn)電池檢測設(shè)備。測試中心可依照國家頒布的電動車電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，歐美日等發(fā)達(dá)國家的國際標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，世界主要汽車企業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。可以對各種規(guī)格的電池單體、電池模組、電池包電池系統(tǒng)進(jìn)行測試評價，包括電池性能測試、壽命測試、環(huán)境可靠性測試、安全測試等，測試能力覆蓋范圍最廣。 2017年，CATL將建成國家級的工程研究中心。
寧德時代研發(fā)中心
智能制造 提高產(chǎn)品一致性
對于動力電池而言，單體比能量提高僅僅是性能優(yōu)越的一方面，更重要的是所有單體電池的高度一致性，要提高產(chǎn)品一致性，智能化、自動化的生產(chǎn)模式必不可少。
目前，CATL投資數(shù)十億元建立智能化、自動化產(chǎn)線，該產(chǎn)線在“智慧工廠”和工業(yè)4.0信息物理融合系統(tǒng)CPS的指導(dǎo)下，實現(xiàn)了高度的自動化。廠區(qū)內(nèi)使用了大量的高科技機器人、中控系統(tǒng)、在線檢測設(shè)備和信息追溯系統(tǒng)，以做到“生產(chǎn)數(shù)據(jù)可視化”、“生產(chǎn)過程透明化”、“生產(chǎn)現(xiàn)場無人化”。
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