因此，奔馳欲推純電動車子品牌，也是符合目前政策需求的表現(xiàn)。根據(jù)海外媒體消息，為努力推進汽車生產(chǎn)本地化戰(zhàn)略，奔馳未來可能會在中國建立電池生
因此，奔馳欲推純電動車子品牌，也是符合目前政策需求的表現(xiàn)。根據(jù)海外媒體消息，為努力推進汽車生產(chǎn)本地化戰(zhàn)略，奔馳未來可能會在中國建立電池生產(chǎn)工廠，并生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳EQ電動汽車。對此消息，目前北京奔馳方面對時代周報記者表示，具體的項目還在商討之中。
根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，1-10月新能源汽車生產(chǎn)35.5萬輛，銷售33.7萬輛，比上年同期分別增長77.9%和82.2%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)27.6萬輛和25.8萬輛，比上年同期分別增長98.1%和102.5%。在中國市場，新能源汽車的占比逐年擴大，豪華品牌難以通過產(chǎn)品和傳統(tǒng)動力的小型化來實現(xiàn)油耗的進一步降低，因此只能選擇進軍新能源領(lǐng)域。
近幾年一路高歌猛進的奔馳品牌，需要解決的燃油考核問題實際比早已布局新能源市場的競品要難，與混動和插電不同，純電動車技術(shù)上比較好實現(xiàn)，對于綜合油耗的拉低效果最為明顯，加上此前與比亞迪合作的騰勢項目，這或許是奔馳推進“EQ”品牌的主要原因。
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