自2009年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)8年居世界第一，這也讓中國(guó)穩(wěn)坐全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的位置。不過(guò)，盡管中國(guó)在銷(xiāo)量上引領(lǐng)行業(yè)，但其尚未開(kāi)發(fā)出一種汽車(chē)品牌，與奧迪、寶馬、奔馳甚至通用相媲美。這讓外國(guó)制造商得以在中國(guó)開(kāi)展有利可圖的業(yè)務(wù)，以保持全球領(lǐng)先的地位。
如今，中國(guó)政府正竭力遏制污染，降低對(duì)進(jìn)口石油的依賴(lài)。這對(duì)其汽車(chē)行業(yè)有極大好處。環(huán)保法規(guī)和生產(chǎn)激勵(lì)措施可能會(huì)加速電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，也可能最終會(huì)給中國(guó)自主品牌帶來(lái)制造出世界級(jí)汽車(chē)品牌的機(jī)會(huì)。
在政府的幫助下，中國(guó)已經(jīng)培育出了電子商務(wù)巨頭阿里巴巴、社交媒體巨頭騰訊以及智能手機(jī)巨頭華為?，F(xiàn)在，北京似乎決心要從80家開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)企中尋找出最有前途的公司，從而幫助自主品牌擠進(jìn)全球主要汽車(chē)制造商的俱樂(lè)部。
“隨著智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)制造商正在擁抱一個(gè)打造高端品牌的機(jī)會(huì)”蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌說(shuō)，“我們能改變世界汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展軌跡，彎道超車(chē)成為引領(lǐng)者?！?/p>
盡管大眾和豐田還在最終確定在華市場(chǎng)的電動(dòng)化發(fā)展戰(zhàn)略，但用戶(hù)已經(jīng)可以購(gòu)買(mǎi)眾多新能源車(chē)型了，包括預(yù)定蔚來(lái)剛剛發(fā)布的ES8純電動(dòng)車(chē)。這款車(chē)最大續(xù)航里程可以達(dá)到500公里，價(jià)格僅是特斯拉Model X的一半左右。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)伯恩斯坦（Sanford c·Bernstein）駐香港分析師Robin Zhu表示，與許多其他中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)相比，蔚來(lái)更有可能獲得成功，因?yàn)樗鼡碛袕?qiáng)大的投資者背景。據(jù)了解，除了騰訊，蔚來(lái)汽車(chē)的投資者還包括Baillie Gifford和紅杉資本。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)徐海東表示，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售方面已經(jīng)領(lǐng)先全球，早在2015年就超過(guò)了美國(guó)。
中國(guó)商務(wù)部表示，今年以來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持著較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1-11月份累計(jì)銷(xiāo)售60.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.4%，全年銷(xiāo)售量有望超過(guò)70萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，明年純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)以及燃料電池車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛。
這些新能源汽車(chē)幾乎都是中國(guó)自主品牌。中國(guó)政府已經(jīng)設(shè)定了到2025年實(shí)現(xiàn)保有700萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，政策上已經(jīng)開(kāi)始對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，并加強(qiáng)對(duì)燃油車(chē)的控制。
從2009年到2015年，中國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼達(dá)到了591億元。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2016年和2017年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼可能達(dá)到了830億元。為了提振需求，中國(guó)向購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者提供10%的返款。
據(jù)知情人士透露，早先的補(bǔ)貼計(jì)劃將于2017年底到期，但會(huì)進(jìn)一步延長(zhǎng)至2020年。
“這是進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的最佳時(shí)機(jī)，” 國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司董事長(zhǎng)Kai Johan Jiang說(shuō)道。該公司于2012年收購(gòu)了薩博汽車(chē)AB公司，希望在中國(guó)制造電動(dòng)汽車(chē)。
在中國(guó)，一個(gè)更大的變化是，限制傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)展的雙積分政策將在2019年正式執(zhí)行。按照規(guī)定，對(duì)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量不滿(mǎn)3萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，不設(shè)定新能源汽車(chē)積分比例要求；達(dá)到3萬(wàn)輛以上的，從2019年度開(kāi)始設(shè)定新能源汽車(chē)積分比例要求。
2019年度、2020年度，新能源汽車(chē)積分比例要求分別為10%、12%。每輛新能源車(chē)的信用額度通常從2到5分不等，而較里程長(zhǎng)的新能源汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)則能獲得更多的信用額度。未能通過(guò)配額的汽車(chē)制造商可以從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里購(gòu)買(mǎi)信用額度，否則將面臨罰款。
雙積分政策會(huì)推動(dòng)比亞迪和蔚來(lái)這樣的電動(dòng)汽車(chē)制造商，它們可以出售超額信貸。
“在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，一切開(kāi)始重新洗牌，”德國(guó)羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢(xún)公司（Roland Berger Strategy Consultants）駐慕尼黑高級(jí)合伙人沃爾夫?qū)げ鞴兀╓olfgang Bernhart）說(shuō)?！拔覀儗⒖吹礁鼮榧ち业母?jìng)爭(zhēng)?！?/p>
中國(guó)不只是想讓新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)盛行。德國(guó)零件制造商Schaeffler AG首席執(zhí)行官克勞斯·羅森菲爾德（Klaus Rosenfeld）表示：“很明顯，中國(guó)汽車(chē)制造商想在海外銷(xiāo)售他們的汽車(chē)。他們知道，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上很難與燃油車(chē)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，但轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)上可能會(huì)帶來(lái)巨大機(jī)遇?！?/p>
11月，大眾汽車(chē)表示，將投資超過(guò)118億美元與當(dāng)?shù)睾献骰锇樵谥袊?guó)生產(chǎn)40款新能源車(chē)型。該公司希望到2020年每年銷(xiāo)售40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，到2025年將銷(xiāo)量增加到150萬(wàn)輛，其中大部分是電動(dòng)汽車(chē)。豐田也計(jì)劃于2020年在中國(guó)推出首款電動(dòng)汽車(chē)。
豐田汽車(chē)總裁豐田章男表示：“在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)誰(shuí)第一不重要，重要的誰(shuí)能做到最好?！?/p>
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