圖片來源：現(xiàn)代汽車
近日，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了2022年1月在全球氫燃料電池汽車（FCEV）市場占有率的相關(guān)情況。數(shù)據(jù)顯示，1月，全球各國注冊的FCEV總銷量達(dá)931輛，同比增長30%。
其中，現(xiàn)代汽車憑借NEXO銷量的發(fā)力，以超過2.1倍的增長速度位居榜首。去年同月排名第一的豐田再次將第一名輸給現(xiàn)代汽車，原因是日本新Mirai2代車型銷量因供應(yīng)鏈問題和嚴(yán)重自然災(zāi)害等造成的供應(yīng)中斷而暴跌降雪。由于銷量與去年同期持平，本田的市場份額繼續(xù)下降。
值得關(guān)注的是，現(xiàn)代汽車集團(tuán)曾在2018年就已發(fā)布了關(guān)于氫能源及氫燃料電池車的中長期發(fā)展藍(lán)圖“FCEV愿景2030”，計(jì)劃到2030年，在氫燃料電池領(lǐng)域累計(jì)投資約438億元人民幣（7.6萬億韓元）。
2021年年初，現(xiàn)代汽車在我國廣州成立海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地——“HTWO廣州”，并計(jì)劃于2022年下半年竣工投產(chǎn)。“HTWO廣州”所研發(fā)的電池系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)應(yīng)用拓展，不僅可應(yīng)用于乘用車，還可應(yīng)用于商用車、火車、城市軌道交通、船舶、無人機(jī)等多個領(lǐng)域。
國內(nèi)方面，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1月，我國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成142輛和192輛，同比分別增長3.9倍和2.0倍。國金證券日前研報顯示，1月，北京示范城市群落地最多（81輛），其次為上海示范城市群的16輛；本次2022年1月份，北京市示范城市群落地最多，主要受益于北京冬奧會的訂單的延續(xù)。
從裝機(jī)量來看，1月，國內(nèi)燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量11.3MW，同比增長114%，出貨量大部分為中功率（30-70KW）和高功率（70kW以上）系統(tǒng)；2021年1-12月燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量172.9MW，同比2020年增長118.6%，累計(jì)值創(chuàng)歷年新高。
根據(jù)央視新聞信息，2021年，國內(nèi)氫燃料電池車保有量在9400輛左右，預(yù)計(jì)2022年將增加1萬輛左右，主要集中在物流卡車等商用車輛，到2025年氫燃料電池車將保有量進(jìn)入快速上升階段。
在氫燃料電池汽車市場逐步發(fā)力的同時，今年全國兩會期間，氫能產(chǎn)業(yè)也受到了廣泛關(guān)注：
全國人大代表、天能控股集團(tuán)董事長張?zhí)烊卧趦蓵薪ㄑ裕M快制訂出臺氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，完善頂層設(shè)計(jì)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；拓寬氫燃料電池示范應(yīng)用的領(lǐng)域、行業(yè)和區(qū)域，提高工業(yè)副產(chǎn)氫利用率，多渠道拓寬氫能源，以更大的力度鼓勵企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新，解決“卡脖子”難題，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。
全國人大代表、重慶市九龍坡區(qū)委書記李春奎建言——將成渝納入氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。他認(rèn)為，目前全國氫燃料電池汽車示范城市群主要部署在京滬粵和冀豫等中部地區(qū)，西部地區(qū)暫時處于空白狀態(tài)。將成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈納入下一批氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群建設(shè)，支持成渝地區(qū)開展相關(guān)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用開發(fā)，有利于推動氫燃料電池汽車示范城市群建設(shè)全面鋪開、縱深推進(jìn)，發(fā)揮在西部地區(qū)的引領(lǐng)示范作用，從而在全國層面構(gòu)建起“東中西”協(xié)同發(fā)展格局。
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