圖片來(lái)源：比亞迪
據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)，10月，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口創(chuàng)歷史新高，達(dá)到33.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%，同比增長(zhǎng)46%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口27.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，同比增長(zhǎng)40.7%；商用車(chē)出口5.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.5%，同比增長(zhǎng)77.5%；新能源汽車(chē)出口10.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.2倍，同比增長(zhǎng)81.2%。
1-10月，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口245.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.1%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口197.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.1%；商用車(chē)出口48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%；新能源汽車(chē)出口49.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.7%。
新能源乘用車(chē)出口方面，據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月，我國(guó)新能源乘用車(chē)出口10.3萬(wàn)輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場(chǎng)前景向好。
具體來(lái)看，10月，特斯拉中國(guó)出口54,504輛，上汽乘用車(chē)的新能源出口18,688輛，東風(fēng)易捷特出口10,785輛，比亞迪汽車(chē)出口9,529輛，吉利汽車(chē)出口2,496輛，長(zhǎng)城汽車(chē)出口1,552輛，神龍汽車(chē)出口1,457輛，創(chuàng)維汽車(chē)出口1,098輛，上汽通用五菱出口1,087輛、東風(fēng)乘用車(chē)出口445輛，愛(ài)馳汽車(chē)出口373輛、一汽紅旗出口307輛，江淮汽車(chē)出口228輛，上汽大通出口158輛，其他部分車(chē)企也有少量新能源出口。乘聯(lián)會(huì)分析稱(chēng)，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除了傳統(tǒng)出口車(chē)企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也開(kāi)始有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)。
與此同時(shí)，汽車(chē)出口均價(jià)也實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)汽車(chē)出口均價(jià)是1.29萬(wàn)美元，隨后逐步提升，2022年1-8月出口均價(jià)達(dá)1.64萬(wàn)美元。細(xì)分來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)的出口均價(jià)提升更為明顯。純電動(dòng)汽車(chē)均價(jià)從2018年的0.2萬(wàn)美元漲到了2020年的1.1萬(wàn)美元，2022年前8個(gè)月更是達(dá)到了1.99萬(wàn)美元的良好水平。
另?yè)?jù)中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)汽車(chē)出口量前十的國(guó)家中，墨西哥、泰國(guó)市場(chǎng)仍表現(xiàn)較強(qiáng)，同比分別增長(zhǎng)2.1倍和1.5倍。新能源汽車(chē)出口的前三大市場(chǎng)仍為比利時(shí)、英國(guó)和泰國(guó)。
在動(dòng)力電池方面，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月，我國(guó)動(dòng)力電池出口量共計(jì)14.7GWh，其中三元電池出口量4.3GWh，占比約29%；磷酸鐵鋰電池出口量10.3GWh，占比約70%；錳酸鋰動(dòng)力電池出口量為9.8MWh。
而在今年1-9月，我國(guó)動(dòng)力電池出口量共計(jì)90.6GWh，其中三元電池出口量26.6GWh，磷酸鐵鋰電池出口量63.8GWh。據(jù)此計(jì)算，今年1-10月，我國(guó)動(dòng)力電池出口量已超100GWh，達(dá)105.3GWh。
除了電池產(chǎn)品出口，電池網(wǎng)此前梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，已有億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力、蔚藍(lán)鋰芯、蜂巢能源、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等多家鋰電池企業(yè)披露出海投資計(jì)劃。
政策方面，在日前召開(kāi)的汽車(chē)海外出口發(fā)展形勢(shì)座談會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司表示，近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，汽車(chē)出口保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。下一步，將認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨的二十大精神，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高水平對(duì)外開(kāi)放。加強(qiáng)跨部門(mén)協(xié)調(diào)力度，推動(dòng)解決遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)力不足等突出問(wèn)題，組織搭建第三方公共服務(wù)平臺(tái)，強(qiáng)化國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定協(xié)調(diào)，為汽車(chē)海外出口營(yíng)造更加良好的環(huán)境。
早在2019年1月，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍就曾預(yù)判：“今后的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很可能是存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)品牌只有走出去才能繼續(xù)提升銷(xiāo)量規(guī)模。”
在今年前三季度，中國(guó)超越德國(guó)成為世界第二汽車(chē)出口大國(guó)，可以預(yù)見(jiàn)，在新能源汽車(chē)出口的帶動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)出口將延續(xù)量?jī)r(jià)齊升態(tài)勢(shì)。
電池網(wǎng)微信
