據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報(bào)道，大眾或?qū)⑿Х绿厮估璆igafactory電池工廠，自建大型電池工廠并加快向電動(dòng)汽車領(lǐng)先轉(zhuǎn)變。
大眾被曝將自建大型電池工廠
Gigafactory的意思是千兆級(jí)工廠，但大眾集團(tuán)或有意建立自己的千兆工廠。不過(guò)，大眾目前還未走出排放丑聞的陰影，待大眾圓滿處理好排放丑聞之后，大眾還有財(cái)力及精力建立一座千兆級(jí)的工廠么？外界或還需要等待數(shù)周時(shí)間才會(huì)有確切答案。
德國(guó)商報(bào)（Handelsblatt）援引內(nèi)部人士消息稱，大眾或計(jì)劃投入數(shù)十億歐元新建工廠，主要生產(chǎn)插電式電動(dòng)汽車。更多信息或?qū)⒃?月22日集團(tuán)年會(huì)之后被披露，但這則消息卻向外界發(fā)出了另外一個(gè)信號(hào)：大眾或不采取外包方式，不向松下、三星或者LG等公司尋求幫助來(lái)生產(chǎn)電池，相反，大眾將建立自己的電池工廠，為自己品牌的電動(dòng)汽車、插電汽車提供能量來(lái)源。
此前幾年，大眾一直有打算進(jìn)軍插電汽車市場(chǎng)的聲音，而自去年九月爆發(fā)排放丑聞之后，大眾為柴油汽車選擇電動(dòng)汽車作為替代方案誠(chéng)然也無(wú)可厚非。世界范圍內(nèi)，大眾11個(gè)汽車品牌的上百萬(wàn)輛柴油車被曝使用作弊軟件，操控排放測(cè)試，而為應(yīng)對(duì)排放丑聞，大眾或?qū)⒏冻龈哌_(dá)180億美元的成本。
早在今年二月，有消息報(bào)道大眾正在研發(fā)一款尚未命名的電動(dòng)汽車品牌，單次充電續(xù)航里程可以達(dá)到186英里（約299公里）。這個(gè)里程稍稍低于特斯拉低端產(chǎn)品的續(xù)航里程。上個(gè)月，大眾重開(kāi)位于德國(guó)德累斯頓的透明工廠（Transparent Factory）。這座玻璃幕墻的建筑之前是用于生產(chǎn)輝騰（Phaeton）的，但由于品牌一直虧損，工廠曾于去年關(guān)閉。透明工廠重開(kāi)之后，里面展示了包括混合插電版大眾Sport Coupe Concept GTE 在內(nèi)的50輛互動(dòng)型展品以及展示車輛。目前，大眾在歐洲市場(chǎng)提供八款插電式汽車，并計(jì)劃到2020年再多推出20款新車型。
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