雖然谷歌依然在無人駕駛的技術上保持著領先優勢，但Uber擁有龐大的客戶群，這從長期角度看將給Uber帶來福音。通過把無人駕駛汽車從測試階段推進到實際應用階段，將這項技術拓展到實際的客戶應用上，Uber實現了通過這個技術將自身最大優勢的資本化。
Uber的轉折點？
科技網站Recode認為，在無人駕駛汽車上路這種最新嘗試中，最讓人驚訝的地方可能在于：Uber將首度擁有實物資產。
在使用無人駕駛汽車前，Uber從不雇傭司機或持有車輛，完全是線上運營。但這并不意味著Uber的運營成本低，因為他們在研發、全球開拓和游說政府方面投入了大量資金。而這一切即將改變。
作為與沃爾沃合作的一部分，Uber購買了100輛XC90s，希望將其進行無人駕駛改裝。盡管Uber買車的時候很可能有一定的折扣，但2017款的XC90s出廠價高達45750美元，這還沒有考慮無人駕駛技術改裝的費用。
據推測，Uber將繼續購買汽車并進行改裝，給汽車配備其無人駕駛技術組件。無論此后購買的汽車是不是來自沃爾沃，Uber都可能不得不繼續購買、維修并為這些汽車投保。
Recode認為，即使Uber真的需要做上述一系列復雜的工作，但那依然比給司機支付工資要劃算的多。Uber現在給司機返還乘客車費的65%-80%，所以在乘客支付的每一個美元里，Uber只能拿到20到35美分。一旦最后所有的人類駕駛員被自動駕駛技術所替換，Uber幾乎能將乘客的車費百分百收入囊中。更不要說自動駕駛汽車可以連續長時間工作，只需要中間停下來充充電，而人類駕駛員最多只能連續開車12個小時。
此外，無人駕駛汽車上路令一部分人預期，這是否意味著期待已久的Uber上市終于要來了。
最近幾個月已經出現了Uber可能要加速IPO的跡象——最明顯的例子莫過于這家公司卸下了相當燒錢且嚴重虧損的中國區業務。
自動駕駛汽車上路可能是Uber加速沖向IPO的另一個最新跡象。這可能是Uber首席執行官Travis Kalanick向潛在投資者表達某種意圖的方式：Uber的自動駕駛研究項目可不只是說說而已，而是可以且將引領一個重大的業務轉向。雖說現在只是一個小小的試驗性項目，但人們不難從這里看到未來的行業發展趨勢。
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