韓國最大的反壟斷監(jiān)管機構(gòu)——公平貿(mào)易委員會已下令讓特斯拉修改其購買和交付汽車條款的內(nèi)容。自上周五以來，特斯拉已經(jīng)自愿全面開展對上述內(nèi)容的修改調(diào)整，目的是消除不利于韓國當(dāng)?shù)乜蛻舻摹安还健币?guī)則。
特斯拉官方已經(jīng)于本周二宣布了更新后的條款和條件內(nèi)容。正如有關(guān)媒體指出，這些更新意在解決特斯拉對當(dāng)?shù)乜蛻舻摹安还健币?guī)定，特別是包括買家必須對自己的訂單負(fù)全部責(zé)任、客戶必須對自己的車輛在購買過程中受到的任何損害負(fù)責(zé)的規(guī)定。
特斯拉于2017年攜旗艦車型Model S轎車和Model X SUV登陸韓國市場，但直到Model 3進入韓國，特斯拉才真正打造起自己的勢力。
自去年上市以來，Model 3已經(jīng)占據(jù)了韓國電動汽車市場的最大份額，在2020年上半年則拿下了整個韓國市場43%的份額。
盡管現(xiàn)代和起亞等韓國本土品牌出了價格實惠、功能齊全的電動汽車，比如現(xiàn)代Kona和起亞Niro電動車，但韓國市場的大部分蛋糕還是落入了特斯拉的口中。
公平貿(mào)易委員會條款和條件審查部門負(fù)責(zé)人李泰熙指出，特斯拉更新的規(guī)定確保本地客戶將得到保護。他指出：“通過糾正特斯拉不公平的條款和條件，客戶的權(quán)利將從制度上得到保障。”
今年早些時候，有關(guān)特斯拉條款和條件的投訴已經(jīng)送至公平交易委員會。有客戶指控該公司所執(zhí)行的合同條款存在不公之處。
有特斯拉的韓國買家報告稱，如果他們購買的汽車發(fā)生損害，該公司只會退款10萬韓元，這只相當(dāng)于該車訂單費的一部分。
另一些人則聲稱，特斯拉拒絕對在車輛指定交付期限后報告的任何問題承擔(dān)責(zé)任。
根據(jù)更新后的條款和條件，特斯拉表示，如果客戶汽車受到的損害是人為故意或疏忽造成的，其將對客戶的損失和所帶來的不便而進行賠償。特斯拉還表示將對車輛交付過程中發(fā)生的損害負(fù)責(zé)。
該公司還表示，即使在指定的交付期限過后，公司也會對車輛出現(xiàn)的問題負(fù)責(zé)。此外，特斯拉只有在車輛被用于非法交易的情況下，才能取消訂單。
除此之外，更新后的條款和條件禁止特斯拉自行決定轉(zhuǎn)讓與客戶簽訂的合同。現(xiàn)在，合同的轉(zhuǎn)讓需要按照韓國的相關(guān)法規(guī)進行。
最后，這家電動汽車制造商預(yù)計將開始向客戶的首選地點交付汽車，但需要客戶支付額外費用。這為買家提供了更多選擇，尤其是那些不喜歡從交付中心取車的買家。
需要指出的是，特斯拉并不是唯一一家受到韓國公平交易委員會舉措影響的汽車制造商。根據(jù)監(jiān)督機構(gòu)的說法，其他外國汽車制造商如大眾、梅賽德斯-奔馳和雷諾的車輛銷售條款和條件也被建議予以修改。
畢竟，這些更新對消費者有利，可以刺激汽車企業(yè)確保他們的汽車在交付給消費者時處于最佳狀態(tài)。
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