雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒表示，兩家公司可能將合作范圍擴(kuò)大至電池和自動(dòng)駕駛技術(shù)以及移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒表示，兩家公司可能將合作范圍擴(kuò)大至電池和自動(dòng)駕駛技術(shù)以及移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域。
雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）表示：“在互聯(lián)、自動(dòng)駕駛汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)領(lǐng)域，汽車業(yè)正在轉(zhuǎn)型，雙方在很多領(lǐng)域都可以合作。”
戴姆勒首席執(zhí)行官迪特爾?蔡澈（Dieter Zetsche）表示，隨著汽車行業(yè)為電動(dòng)汽車尋求更好的電池化學(xué)物質(zhì)，兩家公司尋求通過(guò)不同途徑進(jìn)行電池研究，并將研究成果集中起來(lái)，這可能是一種優(yōu)勢(shì)。
戈恩表示，汽車行業(yè)正在見證電動(dòng)汽車需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)的時(shí)期。“油價(jià)越高，對(duì)電動(dòng)汽車的支持就越大”。他補(bǔ)充稱，電池和電動(dòng)裝置的短缺意味著，無(wú)論短期油價(jià)走勢(shì)如何，汽車行業(yè)都無(wú)法滿足對(duì)零排放汽車的需求。
雷諾日產(chǎn)與戴姆勒的全面合作始于2010年4月。雙方合作的項(xiàng)目包括梅賽德斯-奔馳首部Pick-Up車型、純電版Smart fortwo、Smart cabrio 與Smart forfour以及在墨西哥的阿瓜斯卡連特斯聯(lián)合生產(chǎn)線上試行量產(chǎn)下一個(gè)世代的小型車產(chǎn)品等。
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