據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，在汽車(chē)制造商準(zhǔn)備推出海量新車(chē)型，以及政府努力禁止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)新車(chē)的雙重推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)即將迎來(lái)爆炸式增長(zhǎng)。雖然社會(huì)各界已經(jīng)為這一轉(zhuǎn)變做了大量的工作，但美國(guó)的消防部門(mén)似乎還未對(duì)電動(dòng)汽車(chē)起火事故給予足夠的重視。
根據(jù)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)公布的一項(xiàng)調(diào)查，美國(guó)半數(shù)消防部門(mén)在2018年回應(yīng)一項(xiàng)調(diào)查時(shí)依然沒(méi)有出臺(tái)混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車(chē)“車(chē)禍/起火后相關(guān)消防規(guī)定”。此外，超過(guò)31%的消防部門(mén)沒(méi)有接受過(guò)混合動(dòng)力或電動(dòng)車(chē)事故培訓(xùn)。
與此同時(shí)，超過(guò)65%的部門(mén)表示，資源或資金短缺是培訓(xùn)或應(yīng)對(duì)混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車(chē)事故的最大障礙。不過(guò)，這項(xiàng)調(diào)查只包括32個(gè)部門(mén)，其中超過(guò)40%屬于志愿者單位，這些單位的資源可能有限。
這項(xiàng)調(diào)查屬于NTSB《電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池起火對(duì)應(yīng)急反應(yīng)人員的安全風(fēng)險(xiǎn)》特別報(bào)告的一部分，報(bào)告的另一部分調(diào)查了涉及致命事故的車(chē)輛火災(zāi)發(fā)生率。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在致命事故中，平均有3.2％的車(chē)輛起火，其中大部分發(fā)生在柴油動(dòng)力車(chē)輛上。
汽油動(dòng)力汽車(chē)的比例為3.2％，而混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的比例分別為1.4％和2.0％。但美國(guó)政府對(duì)此發(fā)出警告，表示在缺乏有關(guān)火源的信息、汽油和柴油車(chē)?yán)吓f以及電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量有限等因素的綜合影響下，上述火災(zāi)發(fā)生率估算有可能不夠可靠。
雖然自2018 年以來(lái)情況有所改變，但顯然還需要做更多的工作，才能確保急救人員為混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)做好準(zhǔn)備。
報(bào)告還指出，美國(guó)消防局已經(jīng)出臺(tái)“一項(xiàng)全面的意識(shí)培訓(xùn)計(jì)劃，配備了安全視頻、動(dòng)畫(huà)和參考資料，以培訓(xùn)第一和第二響應(yīng)群體在應(yīng)對(duì)這些新技術(shù)時(shí)所需的知識(shí)和技能。”
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