“自己開”和“占號(hào)”的區(qū)別是:前者出于家用的目的購車,大多會(huì)選擇價(jià)格14萬到16萬之間的EU系列;而后者買車的目的是在名下?lián)碛幸粋€(gè)新能源指標(biāo),可能不久后就考慮換車,因此5萬左右的EC系列是首選。

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北京郊區(qū)一家北汽新能源4s店,剛上了牌、還沒來得及提走的新車停在院里的草叢中??吹轿覀冏哌M(jìn)來,銷售人員熟練地詢問:您是自己開,還是為了占號(hào)?

“自己開”和“占號(hào)”的區(qū)別是:前者出于家用的目的購車,大多會(huì)選擇價(jià)格14萬到16萬之間的EU系列;而后者買車的目的是在名下?lián)碛幸粋€(gè)新能源指標(biāo),可能不久后就考慮換車,因此5萬左右的EC系列是首選。

銷售人員告訴36氪,他遇到2位顧客,都準(zhǔn)備等明年特斯拉Model 3產(chǎn)能爬坡,換這臺(tái)車。但指標(biāo)等不了,于是先買一臺(tái)售價(jià)約4萬9的EC180,把指標(biāo)占上。

有類似想法的人不少,7月份,EC180是店里的銷售冠軍。

在北京燃油車搖號(hào)中簽比例突破843:1之后,新能源車也開始出現(xiàn)“一標(biāo)難求”的情況。

2017年,北京總共規(guī)劃了51000個(gè)新能源指標(biāo),采取“先到先得”的方式配置。其中2月份配置了超過4萬個(gè),占總數(shù)的80%。4月份配置了剩余的20%,全年的指標(biāo)就都用盡了。此后,新能源車的申購者們只能繼續(xù)排隊(duì),排明年的隊(duì)。

實(shí)際上,2018年的指標(biāo)也供不應(yīng)求了。根據(jù)小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室的數(shù)據(jù),截止到8月8日,排隊(duì)的已經(jīng)有超過46254人,2個(gè)月內(nèi)新增了超過17000人。這意味著,如果政策不做相關(guān)調(diào)整,按照這個(gè)增長速度,2018年的新能源指標(biāo)也將很快被消化掉。

“占標(biāo)”產(chǎn)業(yè)鏈

由于今年的新能源指標(biāo),80%是在2月份用掉的,這些指標(biāo)集中在半年后到期。也就是說,截止到8月26日,申請者需要完成購并為車上牌。否則,指標(biāo)過期,再想購車就要排到2019年。

受此影響,7、8月份,北京市場的銷售普遍上漲。但看似繁榮的新能源車市場,對于很多消費(fèi)者而言,還是無可奈何的選擇。

“如果你有辦法,你肯定不會(huì)買新能源標(biāo)(的車)。”比亞迪一家4S店內(nèi),銷售人員對36氪說。在他看來,絕大部份來店里購買新能源車的用戶,都是出于指標(biāo)易得、不限行的目的。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊認(rèn)為,中國新能源車市場還處于比較早期的階段,消費(fèi)者的選擇還比較少,“新能源車的普及階段還是很艱難?!?/p>

指標(biāo)難求,車型選擇卻不夠豐富,基礎(chǔ)設(shè)施也欠完善,導(dǎo)致“占標(biāo)”成了一種非主流選擇,一些車主希望先在名下占有一個(gè)新能源指標(biāo),等市場更成熟的時(shí)候再選購車。

由此還催生了一條產(chǎn)業(yè)鏈。在百度搜索“新能源指標(biāo)延期”詞條,可以找到多家提供延期服務(wù)的公司?!把悠凇钡脑硎牵喊岩惠v新能源車過戶到車主名下,不久后再轉(zhuǎn)出,指標(biāo)就可以延長半年——用戶自己去車管所辦手續(xù),把一臺(tái)新能源車過戶到名下也可以達(dá)到延期的目的。但更多人信任中介,他們提供現(xiàn)車,辦事效率,手續(xù)上也更加熟練。

一家號(hào)稱“北京業(yè)務(wù)量最大”的辦理指標(biāo)延期的公司的一位經(jīng)理告訴36氪,他們近2個(gè)月接待了200多個(gè)客戶。因?yàn)楣局挥?臺(tái)新能源車輪流為客戶辦理過戶手續(xù),近來還排起了隊(duì)。按照一次服務(wù)收取2500元手續(xù)費(fèi)計(jì)算,扣除車管所收取的兩次過戶費(fèi)約1500元,2個(gè)月賺了20萬。

延期的服務(wù),在一些4s店也有辦理。此外還有經(jīng)銷商告訴36氪,可以把指標(biāo)“租”給他們,每年獲得1000-1500元的“租金”。他們會(huì)與客戶簽訂一個(gè)“三方協(xié)議”,相當(dāng)于客戶向經(jīng)銷商借錢賣車,再把車租給經(jīng)銷商名下的租賃公司,由租賃公司為車上全額保險(xiǎn)。

上升的市場

“占標(biāo)”畢竟是少數(shù)人的選擇。對于大部分用戶而言,買車代步是真實(shí)的需求。也正因此,新能源車的市場行情還是在逐年走俏。

中國新能源車市場銷量前兩名,常年被比亞迪和北汽新能源占據(jù)。比亞迪品牌副總李云飛告訴36氪,今年上半年,比亞迪新能源車在北京市場賣了約15000臺(tái),占整個(gè)市場的40%。北汽新能源相關(guān)發(fā)言人則表示,北京是北汽的“傳統(tǒng)優(yōu)勢市場”,上半年銷量在16000臺(tái)左右。目前還沒有權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)公布北京市場的銷售數(shù)據(jù)。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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