然而，作為P7的對標(biāo)車型，國產(chǎn)版Model 3 2020年銷量達(dá)13.7萬輛。特斯拉大幅降價后，其價格區(qū)間已與P7高度重合。
未來，P7能否繼續(xù)帶動小鵬的毛利率穩(wěn)步提升？
2021年2月，小鵬交付新車2223輛，同比去年2月提升240%。其中，小鵬P7交付量達(dá)到1409輛。
“從前2月的銷量走勢來看，P7的交付量仍處于增長期。毛利率轉(zhuǎn)正后，交付量的增長，肯定會帶動利潤的提升。”于清教說。
此外，雖然P7有望進(jìn)一步帶動毛利率提升，但小鵬未來仍存在一定風(fēng)險。
與蔚來、理想相比，小鵬的研發(fā)費(fèi)用率最高，其虧損大多來自高昂的技術(shù)投入。
2020年，小鵬汽車的研發(fā)支出為17.25億元，在整體營收中所占比29.52%，遠(yuǎn)高于蔚來、理想的15.32%和11.62%。
這與小鵬汽車在自動駕駛上的布局有關(guān)。何小鵬在電話會上表示，預(yù)計在2021年年底，小鵬的研發(fā)人員數(shù)量會超過之前的1倍，同時還會在生態(tài)體系里面布局大量的技術(shù)研發(fā)人員。何小鵬相信，激光雷達(dá)和更高等級算力的智能汽車會是未來自動駕駛的標(biāo)配。
理想的純電隱憂
理想的未來，是純電還是增程式路線？
這個疑問從理想汽車發(fā)布初期至今，依然未曾消失。不過，從理想2020年第四季度財報電話會上看，至少在未來幾年內(nèi)，純電與是增程式兩條路線或?qū)⒉⑿邪l(fā)展。
李想在會議中提到，從2022年開始，理想汽車每年至少會發(fā)布2款新的產(chǎn)品交付市場，并且在2023年會交付純電系列產(chǎn)品。
雖然制定了清晰的新產(chǎn)品規(guī)劃，但其2020年的研發(fā)投入?yún)s出現(xiàn)了下降。
財報顯示，理想汽車2020年全年研發(fā)費(fèi)用為11.1億元，比2019年的11.7億元下降了6%。截至 2020年12月31日，公司現(xiàn)金儲備達(dá)到298.7 億元。
對于研發(fā)投入減少的主要原因，理想方面解釋稱，理想僅投放了一款車型（理想 ONE）到市場， 2019年為準(zhǔn)備生產(chǎn)理想ONE而支付了較高的驗(yàn)證和測試費(fèi)用，2020年因?yàn)闆]有新車，所以此項(xiàng)投入減少了。
目前，理想旗下僅有理想ONE一款增程式車型，研發(fā)投入減少，加之現(xiàn)金儲備近300億元。理想是否開始為兩年后上市的純電車型做準(zhǔn)備？
旗下沒有純電動產(chǎn)品，也未與寧德時代等動力電池大廠進(jìn)行深度綁定，成為了理想在純電領(lǐng)域的隱憂。
不過，理想上市以來，已逐漸加快純電動的研發(fā)，著重于高壓和快充，現(xiàn)在已擁有Whale和Shark兩個高壓純電平臺。
李想在電話會議中指出，之所以使用高壓平臺，是想提高整個充電效率，充電速度和充電體驗(yàn)。理想在建立之初就一直在研究快充，無論是國家整個法規(guī)的發(fā)布還是技術(shù)，都達(dá)到了一個相對成熟的階段，所以理想也加快純電動研發(fā)的速度。
“理想純電車型已經(jīng)在研發(fā)中，其已明確表示將加速純電動研發(fā)速度，在這個過程中，需要長期的資金投入以及核心技術(shù)的支撐，對于目前車型相對單一的理想來說，首先就是要擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，擴(kuò)充產(chǎn)能及渠道，加大研發(fā)投入。”于清教告訴創(chuàng)業(yè)邦。
另外，從目前的交付量來看，理想汽車有望成為三家造車新勢力中第一個實(shí)現(xiàn)年度凈利潤轉(zhuǎn)正的企業(yè)。其2020年第四季度實(shí)現(xiàn)了1.08億元盈利，成為率先實(shí)現(xiàn)季度盈利的國內(nèi)新勢力造車企業(yè)。
2021年，理想汽車的新動作不可謂不大。
理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO李鐵表示，今年理想的研發(fā)費(fèi)用將進(jìn)一步增加，達(dá)到至少30億元。理想汽車將在研發(fā)方面投入更多資金，包括升級系統(tǒng)、計算平臺、自動駕駛、純電動汽車平臺等。
2021年2月2日，理想宣布將在上海設(shè)立研發(fā)中心，成為其北京之外又一個投入資源的重要組成部分。根據(jù)官方透露，其上海研發(fā)中心規(guī)模將超過2000人，這也是為其后續(xù)純電動車型推出以及自動駕駛技術(shù)研發(fā)進(jìn)行準(zhǔn)備。
截至2021年1月31日，理想汽車在國內(nèi)47個城市擁有60家零售中心；在今年的銷售網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃中，理想汽車將把零售中心的數(shù)量提升到200家，城市覆蓋超過100家。
就像理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠所說，這是個激進(jìn)的目標(biāo)，會顯著提升理想的銷售額，也是在為2022年推廣第二款新車上市做準(zhǔn)備。
寫在最后
“我們會橫跨三個行業(yè)，數(shù)字交通、智能科技還有房地產(chǎn)。所以我們的名字再過 5 年再過十年，大家就知道為什么了，實(shí)現(xiàn)理想中的車和家。往這樣一個未來看，我們今天只完成了 1% 的進(jìn)度。”這是李想在一次演講中談到他對于理想汽車的愿景。
李斌則設(shè)想蔚來用五年或更長時間，搶占更多的BBA市場份額，希望有一天“三分天下有其一”。
在激進(jìn)的快跑中保持平衡，而不是在穩(wěn)健的基礎(chǔ)上尋找加速的機(jī)會。何小鵬的愿景是“引領(lǐng)未來出行方式”。
未來，對于市值已破百億美元的蔚來、理想、小鵬來說，在新四化賽道里要做的事情還有很多。尚不確定的赴港上市傳聞，或許只是另一個資本故事的開始。
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