雖然仍面臨諸般難題，但借助新《規(guī)定》的東風(fēng)，一批非汽車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)磨拳霍霍，紛紛加入到造車(chē)行業(yè)，在目前已經(jīng)公布要造車(chē)的跨界企業(yè)中，哪家最有可能率先取得成績(jī)？
調(diào)查2中，完成對(duì)美國(guó)電池企業(yè)A123和電動(dòng)跑車(chē)品牌菲斯科收購(gòu)的萬(wàn)向集團(tuán)罪被看好。萬(wàn)向大佬魯冠球有一個(gè)造成夢(mèng)在業(yè)界早已不是秘密，2013年10月，工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布的《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第254批），萬(wàn)向集團(tuán)子公司萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司已經(jīng)位列其中。目前看來(lái)，已經(jīng)儲(chǔ)備許久的萬(wàn)向集團(tuán)最需要的就是一張準(zhǔn)入許可，一旦放寬生產(chǎn)準(zhǔn)入的政策正式落地，“萬(wàn)向牌”電動(dòng)車(chē)的橫空出世估計(jì)就不會(huì)太遠(yuǎn)。
另外，已經(jīng)分別與上汽和北汽兩大整車(chē)廠(chǎng)合作的國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨擘阿里巴巴和樂(lè)視是另外兩個(gè)支持率在兩位數(shù)的企業(yè)，分別占比16%和12%。
在我們的線(xiàn)下采訪(fǎng)中，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，結(jié)合正在征求意見(jiàn)的《規(guī)定》和行業(yè)具體發(fā)展情況，最先受益的將是那些具備一定技術(shù)儲(chǔ)備和生產(chǎn)能力的企業(yè)。這與我們的調(diào)查結(jié)果也基本吻合：萬(wàn)向?yàn)檫M(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)已經(jīng)儲(chǔ)備多年，而阿里巴巴和樂(lè)視則均公布了具體布局情況。
阿里巴巴聯(lián)合上汽共同組建了合資公司，并設(shè)立了10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”，據(jù)媒體報(bào)道，其首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)品將于2016年上市；樂(lè)視則與北汽于2014年共同投資了美國(guó)硅谷的純電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)公司Atieva，并簽署了共同打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)議。另外，樂(lè)視還專(zhuān)門(mén)成立了超級(jí)汽車(chē)公司，招募英菲尼迪中國(guó)前總經(jīng)理呂征宇主導(dǎo)這一項(xiàng)目。
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