趙天紅回憶說，湘南工廠是成立于1932年的日本本土公司，1989年開始生產鎳氫電池，1997年正式為豐田普銳斯批量供貨，可謂是全球混合動力汽車鎳氫電池的發源地。因此，當松下決定拋售時，一眾買家爭先搶貨。第一輪競標，國內幾家參與競標的企業全部鎩羽而歸，日本磁帶公司TDK競標成功。就在其他中國企業喪氣而歸時，科力遠經過多方搜集情報，發現存在松下持有TDK5%股權等致命瑕疵，于是將材料上報給中國商務部。
“這涉嫌該資產從左口袋賣給右口袋。”鐘發平分析說，“此后由于時間關系，不可能再走招標程序，于是科力遠獲得獨家談判權。湘南工廠當時4.9億元凈資產，且沒有任何應付賬款，而最終科力遠則是開價4000萬元成功將湘南工廠收入囊中。”
“就在我們做這些工作時，TDK都已經在醞釀為湘南工廠派駐總經理了，松下方面也開始數票子了。科力遠就在這種情況下通過突襲打贏了這場仗。”鐘發平表示。“不硬著頭皮打下去不行呀，收購松下湘南工廠，會計師事務所、律師事務所費用已經花去1700萬元，而且公司請的都是普華永道、安德森等國際品牌為科力遠并購服務。倘若拿不到該并購項目，這些錢都要打水漂。”
收購完成后，當時業界都猜測科力遠方面會為日本湘南工廠委派多少管理層過去。但是鐘發平的決定大出意料：一個人都不派，不會實現中方對這家日本企業的控制。“我當時跟湘南工廠所有日本員工講，科力遠來收購湘南工廠，并沒有其他目的，只是為了支持湘南工廠，用以證明湘南工廠比三洋做得更好。松下總公司不要你沒關系，但是科力遠認同你的價值。”
“即使我派一個人過去，企業勞資關系性質也就變了。全部由日本人管理，反而很多事情會好辦。”鐘發平事后分析說。“事實證明，由于科力遠不斷支持湘南工廠，后來日方主動提出裁剪日本員工，并且主動提出要將工廠設在中國，以降低成本、提高競爭力。”
“整個并購過程如同走鋼絲一般。”鐘發平總結說，比經營管理、比設備全自動化，科力遠是比不過松下的，但是科力遠善于用人心之“道”戰勝松下的“術”。“湘南工廠不僅有數百項專利，而且還擁有3700多項并沒有形成專利的工藝訣竅。倘若以提防和控制的心態去管理，肯定事倍功半。而一旦抓住人心，親如一家，很多問題便迎刃而解。”
“在鋰電池領域，中國幾乎沒有哪家企業不涉及知識產權糾紛；但是在科力遠全資收購湘南工廠之后，科力遠同時擁有國際國內專利323項，成為我國極少數幾家能在全球發達國家生產、銷售自己產品而不會涉及侵害任何人知識產權的公司。”鐘發平驕傲地表示，根據合同約定，不僅科力遠公司工廠本身可以使用，而且任何由科力遠控股的旗下公司都可以免費使用。”
科力遠2011年收購湘南工廠時它實際上是一塊虧損資產，“當時確實有業內認為科力遠又增加了一個包袱。”但是通過一系列穩定員工和鞏固客戶的措施之后，2012年湘南工廠就實現凈利潤3458萬余元。“除了收購成本已經接近收回，科力遠也實現了跨越式發展的關鍵一步。”鐘發平表示。
并購之后隨著“湘南中國化”的推進，科力遠全資子公司科霸公司全部復制了湘南工廠在設備與工藝方面的全套規格。科力遠市場部部長黃志貴對中國證券報記者介紹說，國內一些小的鎳氫電池廠商，不但在泡沫鎳制造工藝上落后，生產過程自動化程度低，而且暴露在充滿灰塵的空氣中，電芯的一致性做得很差，導致鎳氫動力電池包的一致性更是無法保證。而不會出現析晶和容量下降，已經成為科霸電池的關鍵技術。
“每一位進入廠區的參觀者之前都要進行長達一個小時的培訓。”科霸公司HR部部長廖志介紹說，銅離子如果混進電池正極極片，在其向負極移動的過程中就會遭遇隔膜阻礙，從而導致析出晶體，進而引起電池正負極短路。因此，科霸公司正極車間具備最高等級的防銅標準S（Super）級，以避免有危害性的電池混入到客戶的產品中間。
科霸車間遵循不帶入、不產生、不堆積、迅速清除的原則，因此，耳釘、文具、項鏈等含銅可能性大的物品都不能帶入車間。同時，進入現場前還要換上特定的潔凈鞋和潔凈裝，并經過嚴格的360度旋轉進行15秒“風淋”清潔。
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