4.解決電極觸點(diǎn)電腐老化問題催生智能電池
也許你還有印象，當(dāng)我們把電池連接到無人機(jī)上的那一瞬間，插頭冒出火花，并伴隨打火的響聲。時(shí)間一長(zhǎng)，插頭的連接可靠性就降低了，會(huì)導(dǎo)致插頭發(fā)熱，甚至空中熔解。因插頭老化問題導(dǎo)致無人機(jī)墜毀的案例并不少見。為了解決這個(gè)問題，鋰電池智能管理電路又要發(fā)揮作用了。
以大疆精靈3的智能鋰電池為例。
當(dāng)你把該電池安裝到飛行器上時(shí)，電極觸點(diǎn)并不會(huì)真正放電，因此不會(huì)產(chǎn)生火花，也不會(huì)產(chǎn)生電蝕現(xiàn)象，這樣一來，接觸點(diǎn)的壽命就能獲得前所未有的提升。通過點(diǎn)按電池上的輕觸開關(guān)按鈕，電池才會(huì)真正進(jìn)入電力輸出狀態(tài)，當(dāng)然，關(guān)閉電池時(shí)，也是通過輕觸開關(guān)按鈕來執(zhí)行的。
5.解決電池版（Li）權(quán)（Yi）問題催生智能電池
智能鋰電池使電池版權(quán)得到了很好的保護(hù)，一方面只能使用原廠提供的鋰電池，電池品質(zhì)能夠得到比較好的保證，一致性也較好，可靠性理論上也更好；另一方面，我們家的無人機(jī)，從此只能用我們自家的鋰電池了！別家的，我不給你鑰匙，就算你放進(jìn)來了，也不給你工作。有人也試圖破解智能鋰電池的加密措施，然而一旦無人機(jī)升級(jí)了固件，那些被破解的數(shù)據(jù)有可能失效，造成一大波副（Shan）廠（Zhai）電池不能正常使用。
以上五點(diǎn)，使電池管理電路（電池智能管理模塊）與原生態(tài)電池緊密的聯(lián)系在了一起，變成了我們常見的各種形式的智能鋰電池。智能鋰電池的優(yōu)勢(shì)非常多，但我們?cè)谙硎苓@些"智能化"帶來的可靠性、易用性的同時(shí)，也在為此付出更大的代價(jià)。
二、智能鋰電池不得不說的傷痛
1.智能電池成本大幅度增加
智能鋰電池的核心是管理電路，這部分電路由主板、管理芯片、單片機(jī)、MOS管等主要零件構(gòu)成。這樣一個(gè)電池管理模塊，是以每一個(gè)電池組為單位一一對(duì)應(yīng)配套的，也就是說，每一個(gè)鋰電池組都需要附加上這么一塊相同的管理電路。而這些生產(chǎn)成本的增加，無一例外，都需要用戶來買單。可能你已經(jīng)注意到了當(dāng)前流行的兩款無人機(jī)的智能鋰電池價(jià)格并不便宜，因?yàn)樵谒鼈兊闹悄茈姵乩锒加幸惶转?dú)立的充放電管理電路，以及其它附加功能。
2.智能電池良品率及產(chǎn)能降低
由于當(dāng)前并沒有專門為無人機(jī)而開發(fā)鋰電池智能管理芯片，因此你很容易想到這些正在使用的管理芯片來源于何處。很顯然，這些芯片應(yīng)付低電流放電完全沒有問題，然而眾所周知，無人機(jī)需要鋰電池進(jìn)行大電流放電。面對(duì)使用條件的特殊性，這些智能芯片有可能就會(huì)"傻掉".這種情況往往出現(xiàn)在電芯品質(zhì)差異較大的情況下，當(dāng)工作電流發(fā)生巨烈變化時(shí)（飛行時(shí)的突然爬升或降落），電壓檢測(cè)就可能不會(huì)那么準(zhǔn)確了。為了避免這些情況的發(fā)生，在生產(chǎn)過程中就需要花更多的時(shí)間來進(jìn)行檢測(cè)和挑選。檢測(cè)所花費(fèi)的時(shí)間會(huì)造成產(chǎn)能的下降，而良品率更會(huì)影響到最終的產(chǎn)能，不合格的產(chǎn)品加劇了生產(chǎn)成本！筆者再次提醒各位，所有的成本增加，最終都需要由用戶買單。
3.加密的智能鋰電池使用戶飽受壟斷之苦
眾所周知，廠家為了維護(hù)自身利益對(duì)智能鋰電池采取加密手段，使飛行器不兼容其他鋰電池。經(jīng)過精良設(shè)計(jì)的加密手段，不僅破解難度極高，一旦固件升級(jí)，破解就有可能失效。廠家構(gòu)筑的技術(shù)壁壘，使之可以安穩(wěn)享受技術(shù)紅利，然而用戶卻要承擔(dān)高昂的價(jià)格以及面臨一貨難求的局面。筆者認(rèn)為，這一情況，會(huì)隨著整機(jī)用戶的增加，而越發(fā)嚴(yán)重，如果廠家不從根本上改善智能鋰電池的產(chǎn)能問題，有可能還會(huì)搬起石頭砸了自己的腳——電池供應(yīng)問題嚴(yán)重影響到購(gòu)買者的積極性！沒有消費(fèi)者愿意接受買來的無人機(jī)，其配套的電池既昂貴又難買到！
三、智能鋰電池的終極形態(tài)探討
筆者認(rèn)為，當(dāng)前所見無人機(jī)智能鋰電池并不是終極形態(tài)。當(dāng)前形態(tài)，既不利于促進(jìn)新生代無人機(jī)市場(chǎng)繁榮，又無端增加了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)單和采購(gòu)難度。理想中的無人機(jī)智能鋰電池，應(yīng)該進(jìn)一步簡(jiǎn)化功能，把那些不需要重復(fù)制造的模塊從智能電池里移出來放進(jìn)飛行器或放入充電器，例如：放電管理模塊、充電管理模塊。此舉，不僅能在不改變?cè)泄δ艿那疤嵯陆档蜕a(chǎn)成本，提高產(chǎn)能，在環(huán)保方面也具有重要意義，因?yàn)椴槐刂貜?fù)生產(chǎn)那些本可以不必重復(fù)存在的電路（將來的電子垃圾）。
至于智能鋰電池加密，筆者認(rèn)為可以采取由原始廠家授權(quán)，多家認(rèn)證電池企業(yè)協(xié)作生產(chǎn)的形式。這樣既不影響原始廠家的利益，又增大了產(chǎn)能，擴(kuò)大了用戶的選擇余地，電池供應(yīng)充沛了，整機(jī)也將更受歡迎，最終獲得更大的市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力，以及帶來客戶滿意度的提升。
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