“‘胡說八道’最近很流行！中國電池工廠應(yīng)該警惕近來汽車行業(yè)并購重組頻繁和互聯(lián)網(wǎng)新勢力入場高潮的來臨，領(lǐng)導(dǎo)人更換或高層調(diào)整導(dǎo)致供應(yīng)鏈震蕩的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生！尤其是新能源汽車補(bǔ)貼政策的逐漸退坡，已經(jīng)引來三星SDI、LG化學(xué)、日本松下的投資回潮和‘市場偷襲’……”電池百人會(huì)理事長、電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教今晨在其個(gè)人微信朋友圈表示。
中國北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任王子冬則表示，動(dòng)力電池領(lǐng)域可能會(huì)有一場大的拼搏，他認(rèn)為“韓系電池企業(yè)體量普遍巨大，而且還都是世界五百強(qiáng)企業(yè)，企業(yè)實(shí)力和研發(fā)能力不可同日而語，補(bǔ)貼結(jié)束后，國內(nèi)很多企業(yè)的技術(shù)實(shí)力很難抵得住韓系企業(yè)的競爭。”王子冬認(rèn)為，“日韓企業(yè)在原材料大量采購、生產(chǎn)過程品質(zhì)控制、生產(chǎn)過程高度自動(dòng)化等領(lǐng)域都比中國企業(yè)更具備優(yōu)勢，他們這些年一直在做品牌形象，在世界上早已是知名企業(yè)，而中國的許多企業(yè)還停留在做產(chǎn)品的階段，日韓企業(yè)的品牌溢價(jià)能力遠(yuǎn)超我們。我們應(yīng)該警醒了！”
環(huán)球時(shí)報(bào)：“外企撤離中國？”看三星中國市場布局
近日，三星（中國）半導(dǎo)體存儲(chǔ)芯片二期項(xiàng)目在西安正式開工。這是繼2012年第一期100億美元投資之后，三星再一次重注壓在中國。2017年8月底，在看到全球IT市場對(duì)高端V-NAND產(chǎn)品的巨大需求后，三星與陜西省政府正式達(dá)成投資合作協(xié)議建立二期項(xiàng)目，首期投資規(guī)模達(dá)70億美元。
三星存儲(chǔ)芯片事業(yè)從1983年開始以來，經(jīng)過多年發(fā)展已成為世界第一，并連續(xù)20多年保持世界首位。三星電子首席執(zhí)行官金奇南社長在開工儀式上表示，“三星將會(huì)通過二期的成功運(yùn)營生產(chǎn)最尖端的存儲(chǔ)芯片，為客戶提供獨(dú)具匠心的解決方案，并以此為全球IT市場的成長做出貢獻(xiàn)”。事實(shí)上，三星半導(dǎo)體一期2014年在西安量產(chǎn)的產(chǎn)品，也是代表著三星當(dāng)時(shí)最新技術(shù)的閃存芯片。
把代表最高技術(shù)水準(zhǔn)的產(chǎn)品和技術(shù)帶入中國，在三星看來不僅是企業(yè)應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任，也是順應(yīng)不斷升級(jí)的中國市場的需要。近五年來，三星在中國的投資流向已展現(xiàn)了清晰的轉(zhuǎn)型思路，顯示出對(duì)技術(shù)密集和基本密集產(chǎn)業(yè)的看好。2012年，三星在中國尖端產(chǎn)業(yè)投資占總投資比重的13%，到了2017年，已經(jīng)達(dá)到52%。
2014年，三星SDI在陜西投資，也是外企第一家把代表著鋰電池的新技術(shù)——三元系帶入了中國。2011年5月，三星在中國投資的第一條高世代液晶面板生產(chǎn)線(7.5代)在蘇州正式開工，這是國內(nèi)首個(gè)外商投資控股的高世代液晶面板生產(chǎn)項(xiàng)目。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，三星在華投資累計(jì)達(dá)312億美元。其中，半導(dǎo)體、液晶面板、動(dòng)力電池等技術(shù)項(xiàng)目投資就超200億美元。
這與26年前進(jìn)入中國的三星已完全不同。剛開始三星在中國的投資是組裝業(yè)居多，且大都分布在東部沿海。而經(jīng)過26年的發(fā)展，三星從低端組裝業(yè)到高科技產(chǎn)業(yè)，從東部向西部推進(jìn)，三星在中國的發(fā)展其實(shí)也是中國改革開放40年的一個(gè)縮影。
到目前為止，三星在華除了大眾所熟知的手機(jī)相關(guān)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)企業(yè)之外，還設(shè)有半導(dǎo)體、液晶面板、汽車電池等重量級(jí)高科技行業(yè)生產(chǎn)和配套企業(yè)，共有160個(gè)機(jī)構(gòu)，包括28個(gè)工廠，員工人數(shù)也近10萬人。
而在發(fā)展過程中，三星中國對(duì)一些低端制造業(yè)也有小部分調(diào)整。近日，三星出于強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)事業(yè)競爭力的經(jīng)營戰(zhàn)略性考慮，將于5月底正式關(guān)閉深圳三星電子通信有限公司。2002年2月成立的深圳三星電子通信公司注冊資本為2000萬美元，生產(chǎn)通信網(wǎng)絡(luò)相關(guān)設(shè)備，員工約300人。
據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，三星產(chǎn)業(yè)升級(jí)似有不斷加速的趨勢。據(jù)韓國《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，5月初，三星副會(huì)長李在镕先后與比亞迪董事長王傳福、華為總裁任正非、小米CEO雷軍以及vivo CEO沈煒等人會(huì)面。據(jù)報(bào)道，包括三星電子CEO金奇南、存儲(chǔ)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人金喬永、系統(tǒng)LSI業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人康仁燁和三星顯示CEO李東勛在內(nèi)多位三星核心管理層也跟隨李在镕一同來到深圳。
在李在镕的會(huì)面名單中，既有三星在智能手機(jī)領(lǐng)域的有力競爭對(duì)手，也有新能源汽車領(lǐng)域的潛在合作伙伴。有業(yè)界人士指出，這已經(jīng)暗示三星接下來在中國市場發(fā)力的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移到具有更強(qiáng)技術(shù)優(yōu)勢的上游產(chǎn)業(yè)鏈。
三星的戰(zhàn)略升級(jí)或許也是對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r觀察的結(jié)果。今年的政府工作報(bào)告中傳遞出的一些新動(dòng)向明確表明，中國正在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。這實(shí)際上也是在向三星等外商傳達(dá)出信號(hào)：中國需要的是高新技術(shù)與高附加值產(chǎn)業(yè)。
隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入更加注重發(fā)展質(zhì)量的“新常態(tài)”，在華外企面臨新一輪的調(diào)整。三星會(huì)長李健熙曾經(jīng)告誡手下的員工，“除了你的妻子和子女，一切都要變”。而已經(jīng)在華深耕26年的三星則更加明白，必須用戰(zhàn)略上的深化轉(zhuǎn)型來迎接自己的“而立之年”。這意味著，順應(yīng)中國產(chǎn)業(yè)升級(jí)一直全力以赴自我調(diào)整的三星，在看好中國市場的基礎(chǔ)上，隨著改革開放進(jìn)程的不斷深入，在中國的產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐有望加速。
創(chuàng)業(yè)家：補(bǔ)貼即將到期 LG化學(xué)等電池廠商將在中國投資建造電池廠
隨著中國政府計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，韓國電池制造商再次迎來了機(jī)會(huì)。據(jù)報(bào)道，因中國汽車廠商透露電動(dòng)汽車補(bǔ)貼將于明年底結(jié)束，韓國電池廠商正加大在中國的投資力度。
有消息稱，一些中國汽車廠商正在與韓國電池廠商洽談，準(zhǔn)備采用它們的產(chǎn)品。同時(shí)，一家韓國公司的高管也證實(shí)了消息：“韓國電池制造商正在接受汽車制造商的詢問。這是因?yàn)椋S著中國電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策將于2019年底結(jié)束，汽車廠商需要為它們的新車型開發(fā)做好準(zhǔn)備。”
其實(shí)早在2015年，韓國三大電池制造商就開始在中國運(yùn)營工廠，為上汽、宇通、福田和北汽提供電池。然而，2016年6月，中國政府將韓國產(chǎn)電池排除在了補(bǔ)貼項(xiàng)目之外。此后，韓國電池制造商逐步失去了中國客戶。
現(xiàn)在，隨著中國政府計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，韓國電池制造商再次迎來了機(jī)會(huì)。
最近，SK Innovation將旗下SK電池中國控股公司更名為了“SK藍(lán)龍能源”，并投入了864億韓元。SK Innovation高管指出：“建造一座電池工廠需要耗費(fèi)數(shù)千億韓元。如果SK一次性拿出投資資金，將為其帶來巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，SK將進(jìn)行多元化投資。這可以理解為本地化生產(chǎn)的初步舉措。”
另外，三星SDI也在其第一季度財(cái)報(bào)中表示：“我們將為（中國的）補(bǔ)貼政策在2020年結(jié)束作準(zhǔn)備。”
LG化學(xué)則宣布，將投資2394億韓元，在中國建立一個(gè)電池材料生產(chǎn)合資企業(yè)。
關(guān)于電池技術(shù)的競爭也十分激烈。今年下半年，SK Innovation將開始量產(chǎn)NCM811電芯，用這種材料生產(chǎn)的電池可以讓汽車實(shí)現(xiàn)500公里的續(xù)航里程。LG化學(xué)計(jì)劃在2021年量產(chǎn)NCMA712電芯，在2022年量產(chǎn)NCMA電池。三星SDI則在全力開發(fā)鎳鈷鋁（NCA）電池。
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