8月19日，寶馬（中國(guó)）發(fā)布官方消息稱，純電動(dòng)寶馬i3（不含増程型）在深圳獲批使用新能源車(chē)牌照，這意味著寶馬i3將享受單獨(dú)搖號(hào)的權(quán)利。寶馬i3并非首例，今年3月特斯拉已經(jīng)首先獲得該地區(qū)新能源牌照；特斯拉、寶馬i3已經(jīng)先后在上海獲得了免費(fèi)牌照的資格。這一情況會(huì)不會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)蔓延？這一舉措又會(huì)給國(guó)內(nèi)自主品牌新能源汽車(chē)帶來(lái)什么影響？對(duì)此，記者請(qǐng)教了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士，他們都給出了自己的觀點(diǎn)。
■阻礙國(guó)產(chǎn)品牌高端路線
業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)獲得國(guó)內(nèi)一些城市的新能源汽車(chē)牌照，這有利于豐富國(guó)內(nèi)產(chǎn)品市場(chǎng),提高新能源汽車(chē)的吸引力，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)這種說(shuō)法不以為然，他表示，這種說(shuō)法是非常不負(fù)責(zé)任的，這種做法僅有利于進(jìn)口電動(dòng)車(chē)在中國(guó)拓展市場(chǎng)，而對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌的發(fā)展帶來(lái)極大障礙。
崔東樹(shù)解釋說(shuō)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展目前主要集中在中低端車(chē)型，進(jìn)口高端車(chē)型的進(jìn)入會(huì)阻礙國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)向中高端車(chē)型的發(fā)展。“一些城市試圖將進(jìn)口中高端電動(dòng)汽車(chē)作為城市名片來(lái)打造開(kāi)放、包容的城市形象，根本不考慮國(guó)內(nèi)自主品牌新能源汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀，這會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)極大的傷害。”國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展正處于市場(chǎng)培育階段，崔東樹(shù)補(bǔ)充道，自主品牌的新能源汽車(chē)剛剛有所起色，對(duì)品牌影響力、性能都占優(yōu)勢(shì)的進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)放開(kāi)市場(chǎng)，無(wú)疑是把國(guó)內(nèi)培育的新能源汽車(chē)市場(chǎng)拱手送給國(guó)外品牌。“新能源汽車(chē)示范城市特有的地位，會(huì)對(duì)在此處推廣的新能源汽車(chē)起到廣告宣傳的效果，這一影響力應(yīng)該更多用在自主新能源汽車(chē)的推廣上，而不是進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)。”崔東樹(shù)說(shuō)。
■分流自主品牌市場(chǎng)
不僅會(huì)阻礙國(guó)產(chǎn)品牌的高端路線，現(xiàn)行市場(chǎng)也會(huì)被進(jìn)口汽車(chē)分流出去，北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝表示，“在進(jìn)口新能源汽車(chē)牌照放開(kāi)前，購(gòu)買(mǎi)力較強(qiáng)的客戶可選購(gòu)的車(chē)型都是國(guó)產(chǎn)品牌或合資品牌，而今可選擇的范圍多了進(jìn)口新能源汽車(chē)，這部分客戶很可能被分流出去。”
顏景輝認(rèn)為，在新能源汽車(chē)發(fā)展起步階段應(yīng)該給國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)企多一些機(jī)會(huì)，“尤其現(xiàn)階段生產(chǎn)新能源汽車(chē)的企業(yè)積極性很高，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展前期政府應(yīng)該多給予一些保護(hù)，并創(chuàng)造機(jī)會(huì)推廣自主品牌。”在消費(fèi)者心目中進(jìn)口品牌汽車(chē)更值得信賴的印象根深蒂固，進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)入對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖擊不言而喻。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“新能源汽車(chē)發(fā)展階段是扭轉(zhuǎn)民眾對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌‘質(zhì)低價(jià)廉’的最佳時(shí)機(jī)，信任的培養(yǎng)需要機(jī)會(huì)和時(shí)間，進(jìn)口新能源汽車(chē)的進(jìn)入很有可能會(huì)切斷這一過(guò)程，使國(guó)產(chǎn)車(chē)失去扭轉(zhuǎn)觀念的機(jī)會(huì)。”
■高端進(jìn)口車(chē)獲牌照或有失公平
進(jìn)口電動(dòng)車(chē)獲得新能源汽車(chē)牌照，除了對(duì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響以外還有失公平。“購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者都具有較高的購(gòu)買(mǎi)能力，因此他們大部分是把進(jìn)口純電動(dòng)汽車(chē)作為家庭或個(gè)人的第二輛車(chē)，這會(huì)擠占原本就很緊張的牌照資源。”崔東樹(shù)解釋說(shuō)，“中國(guó)汽車(chē)千人保有量還很低，就是說(shuō)在限購(gòu)城市也還有相當(dāng)一部分人是無(wú)車(chē)族，這是對(duì)大城市無(wú)車(chē)族購(gòu)車(chē)機(jī)會(huì)的剝奪，有限的牌照資源應(yīng)該更加公平地分配。”
記者之前對(duì)寶馬i3經(jīng)銷(xiāo)人員的一次采訪，證實(shí)了崔東樹(shù)的說(shuō)法。該人士告訴記者，他在和一些潛在消費(fèi)者溝通時(shí)，將寶馬i3作為第二輛家庭用車(chē)的情況并不鮮見(jiàn)，“這些人大多為商人或者是熱衷于環(huán)保的人士，家里至少會(huì)有一輛燃油車(chē)，供長(zhǎng)途出行使用。”
我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于初始快速發(fā)展階段，普通民眾剛剛開(kāi)始認(rèn)識(shí)、了解新能源汽車(chē)，國(guó)內(nèi)眾多廠家也希望能夠在該領(lǐng)域有所建樹(shù)，一位不愿具名的新能源汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，“國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間尚短，正處于幼苗快速成長(zhǎng)期，對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的牌照過(guò)早放開(kāi)，可能會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)不可逆轉(zhuǎn)的傷害，因此，建議政府在實(shí)施新的政策時(shí)，能夠多考慮產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段，給予適度保護(hù)。”
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