銷售高速增長的背后是技術支撐和實踐積累。從2002年起，江淮汽車率先開始在新能源領域布局，并在實踐中探索出了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化規(guī)律，在滿足消費者的同時，也為產(chǎn)品開發(fā)積累了大量重要的基礎數(shù)據(jù)。如今，江淮已掌握了電池模組、電機、電控等核心技術，具備了快速推出新品的能力。
多年發(fā)展積累的新能源汽車研發(fā)、產(chǎn)品、品牌優(yōu)勢得到釋放，推進了江淮新能源汽車業(yè)務的發(fā)展。江淮計劃到2025年，新能源汽車總產(chǎn)銷量占汽車總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。
資本追捧但關鍵技術待提升
在汽車企業(yè)頻頻大手筆投入新能源領域的同時，許多社會資本也開始進入這一市場，跑馬圈地。
比如，包括阿里、百度、騰訊、樂視等公司在內(nèi)的新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛以不同的形式滲透進新能源汽車市場。這些高科技公司發(fā)揮其科技優(yōu)勢，在智能化、新能源、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領域與傳統(tǒng)汽車企業(yè)展開合作與競爭。
除了新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一些傳統(tǒng)制造型企業(yè)也開始跨界進入新能源汽車行業(yè)，開始了另一種模式的逆襲。其中，最引人矚目的非格力電器莫屬。前不久，格力電器宣布收購從事鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲能等業(yè)務的銀隆新能源100%股權，進軍新能源汽車行業(yè)。
而從事風機制造的上市公司億利達近來也發(fā)布公告稱，擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金相結合的方式收購鐵城信息全體股東所持有的鐵城信息100%的股權。據(jù)悉，鐵城信息主要從事高頻開關電源及相關電子產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。主要產(chǎn)品包括車載充電器、直流轉換器、電池容量顯示儀表等軟硬件產(chǎn)品，廣泛應用于電動汽車、叉車、高爾夫球車等領域。
億利達表示，通過本次收購，公司將進入新能源汽車這個高速發(fā)展的戰(zhàn)略新興行業(yè)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，拓展上市公司主營業(yè)務，增強盈利能力。
不過，在受到資本追逐的同時，也要認識到新能源汽車距離完全成熟還有比較遠的道路，當前還存在諸多問題需要解決。
首先，在新能源汽車的一些核心技術方面，尤其是電池、電控方面，國內(nèi)企業(yè)與國際上先進水平相比，還存在一定的差距，產(chǎn)品性能與市場的需求之間還存在一定距離。同時，充電設施的建設以及技術、商業(yè)模式還不夠完善，里程焦慮仍不能消除。雖然國家多次出臺政策鼓勵充電設施的建設，但在實際操作中依然存在很多障礙，尤其是小區(qū)內(nèi)充電設施的建設在實際推進中非常緩慢。
針對此，一些企業(yè)正在嘗試換電模式，以解決充電時間過長的問題，但卻在場地、電池產(chǎn)品一致性等方面遇到很大問題，在實際運行中還不具備廣泛推廣的條件。
另外，一些地方對新能源汽車推廣還存在一定的地方保護主義，形成市場壁壘，使新能源汽車的推廣受到影響。
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