10月9日，清華大學(xué)電動(dòng)汽車專家陳全世在接受寰球汽車新聞中心記者采訪時(shí)透露，前不久電動(dòng)汽車百人會(huì)討論的低速電動(dòng)汽車政策標(biāo)準(zhǔn)已遭到公安部等部委明確否定，這意味著低速電動(dòng)汽車獲得政策認(rèn)可的希望將再次破滅。
“之前外界傳出百人會(huì)制定的低速電動(dòng)汽車政策已經(jīng)遭到公安部等多個(gè)部門否定，并且已明確向中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表明否定態(tài)度”，談及原因，陳全世坦言主要原因仍是低速電動(dòng)汽車整體行業(yè)不符合交通運(yùn)輸工具安全標(biāo)準(zhǔn)，“公安部的態(tài)度很明確，這些企業(yè)技術(shù)屬性難以改變，在生產(chǎn)，銷售，維修等多環(huán)節(jié)都存在難以規(guī)避的問(wèn)題，不是單靠政策約束就可以解決的問(wèn)題。”
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)成立于2014年5月5日，百人會(huì)以促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展，打破行業(yè)、學(xué)科、所有制和部門局限，其定位為非官方和非營(yíng)利性的政策和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)，是國(guó)家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的第三方智庫(kù)，主要開(kāi)展關(guān)系電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的重大課題研究。
資料顯示，低速電動(dòng)汽車是指時(shí)速在60公里以內(nèi)，以鉛酸電池為動(dòng)力源，低成本的交流電機(jī)，不是以傳統(tǒng)轎車為原型，而是多以高爾夫球車等為原型發(fā)展而來(lái)的簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)車。
由于這類車型在制造低廉、使用環(huán)節(jié)簡(jiǎn)易的優(yōu)勢(shì)下，在我國(guó)一些城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村備受消費(fèi)者青睞，其中這一產(chǎn)發(fā)展最具代表性的地區(qū)當(dāng)屬山東省。
隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張，自2014年以來(lái)，低速電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)正呼聲持續(xù)不斷，從兩會(huì)期間低速車企代表建言轉(zhuǎn)正，到工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)馮飛低調(diào)調(diào)研低速電動(dòng)車企，直到電動(dòng)汽車百人會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人公開(kāi)表示年底將出臺(tái)低速電動(dòng)汽車政策標(biāo)準(zhǔn)，低速電動(dòng)車企多年的期望終于有了明確的回應(yīng)。
據(jù)了解，在2014年天津泰達(dá)論壇期間，清華大學(xué)汽車學(xué)院教授，電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高對(duì)外首次表示，電動(dòng)汽車百人會(huì)對(duì)低速電動(dòng)車企進(jìn)行了深入調(diào)研，年底將出臺(tái)針對(duì)這一行業(yè)的管理政策。
隨后作為電動(dòng)汽車百人會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)成員的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在接受寰球汽車新聞中心記者采訪時(shí)對(duì)低速電動(dòng)汽車即將出臺(tái)政策法規(guī)給予了肯定的回應(yīng)，但付于武對(duì)此的解釋是“加強(qiáng)管理，并非全部轉(zhuǎn)正。”
盡管付于武對(duì)于低速電動(dòng)汽車政策出臺(tái)做出了謹(jǐn)慎的回應(yīng)和解釋，但從效果來(lái)看仍沒(méi)有獲得相關(guān)部委的認(rèn)可，其中主管交通安全的公安部等部委的反對(duì)意見(jiàn)最大。
據(jù)記者了解，10月9日，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)舉行了“小型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新聞媒體通氣會(huì)”，在會(huì)議上盡管提到將約束低速電動(dòng)汽車低質(zhì)發(fā)展，但仍對(duì)外宣傳預(yù)計(jì)2014年汽車行業(yè)中山東省汽車產(chǎn)銷將達(dá)210萬(wàn)輛，這似乎也意味著對(duì)低速電動(dòng)汽車規(guī)模效益山東省仍沒(méi)有做出痛下改革大刀的準(zhǔn)備。
對(duì)于目前地方政府與低速電動(dòng)汽車企業(yè)尋求政策認(rèn)可的舉動(dòng)，上海交通大學(xué)教授殷成良向寰球汽車新聞中心記者形象的講到：“山東要想獲得中央政策認(rèn)可低速電動(dòng)汽車，首先應(yīng)該將現(xiàn)有的幾十家低速車企降到十家甚至五家以內(nèi)，否則無(wú)序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和企業(yè)發(fā)展環(huán)境休想獲得政策標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定。
采訪結(jié)束時(shí)陳全世也告訴記者，目前百人會(huì)的意見(jiàn)是先行就低速電動(dòng)政策標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，至于何時(shí)出臺(tái)尚需相關(guān)部委的會(huì)簽，不過(guò)從公安部，交通部等部門的否定態(tài)度來(lái)看，短期內(nèi)低速電動(dòng)汽車政策標(biāo)準(zhǔn)難以出臺(tái)。
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