2015年，在政策扶持與自主需求的雙輪驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連創(chuàng)新高，并激活上下游產(chǎn)業(yè)鏈。鋰電池等環(huán)節(jié)甚至呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面，帶動(dòng)相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)大幅提升。在此背景下，上市公司紛紛通過(guò)定增等方式加快布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，鋰電池和充電樁成為上市公司重點(diǎn)投資的領(lǐng)域。
2015年，在政策扶持與自主需求的雙輪驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連創(chuàng)新高，并激活上下游產(chǎn)業(yè)鏈。鋰電池等環(huán)節(jié)甚至呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面，帶動(dòng)相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)大幅提升。在此背景下，上市公司紛紛通過(guò)定增等方式加快布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，鋰電池和充電樁成為上市公司重點(diǎn)投資的領(lǐng)域。
產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)創(chuàng)出新高
新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼8月份超出市場(chǎng)預(yù)期后，9月份再次刷新單月產(chǎn)銷(xiāo)記錄。據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù) ，9月新能源汽車(chē)生產(chǎn)28324輛，銷(xiāo)售28092輛，同比分別增長(zhǎng)2.1倍和2.2倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7959輛和8864輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和1.3倍。
同時(shí)，1-9月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)144284輛，銷(xiāo)售136733輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和2.3倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成93032輛和87531輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和2.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成51252輛和49202輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。
處于政策導(dǎo)入期的新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然頻頻受到政策照顧。今年4月22日，四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，明確了未來(lái)五年新的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)資金申報(bào)和下發(fā)由原來(lái)的審批改為預(yù)撥；5月，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于節(jié)約能源，使用新能源車(chē)船車(chē)船稅優(yōu)惠政策的通知》，對(duì)節(jié)約能源車(chē)船，減半征收車(chē)船稅；對(duì)使用新能源車(chē)船，免征車(chē)船稅；9月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定支持新能源和小排量汽車(chē)發(fā)展措施，明確從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。
同時(shí)，隨著新能源車(chē)型的不斷增多，續(xù)航里程的提高，以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，自主需求方面的因素對(duì)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量提升作用也日漸顯著，并與政策扶持形成雙輪驅(qū)動(dòng)。以車(chē)型為例，2009年8月工信部發(fā)布首批《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》時(shí)還只有一款乘用車(chē)車(chē)型入圍，2014年行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，共推出乘用車(chē)64款，2015年前9個(gè)月新車(chē)型數(shù)量再超2014年全年。同時(shí)，新車(chē)型的續(xù)航里程也不斷提升，對(duì)消費(fèi)者的吸引力越來(lái)越強(qiáng)。
在8月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大幅超出市場(chǎng)預(yù)期后，各大券商便紛紛調(diào)高了全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售預(yù)期，隨著9月份捷報(bào)再傳，各大券商普遍預(yù)測(cè)今年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到20-25萬(wàn)輛。銀河證券指出，根據(jù)傳統(tǒng)，十月屬于汽車(chē)市嘲金九銀十”中的第二旺季，而今年年底推廣應(yīng)用考核即將到期以及目前的補(bǔ)貼退補(bǔ)機(jī)制將可能在12月顯著提升銷(xiāo)量等因素的疊加效應(yīng)，預(yù)計(jì)今年全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破26萬(wàn)輛是大概率事件。
產(chǎn)業(yè)鏈被全面激活
在新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)下，無(wú)論是上游的電機(jī)及電池的原材料行業(yè) ，還是中游的新能源汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品及其主要部件，以及下游的充電站、充電站配套設(shè)施等，均在今年被紛紛激活，很多產(chǎn)業(yè)鏈甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，受益最大的無(wú)疑是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，在其拉動(dòng)作用下，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)120億元，同比增長(zhǎng)200%以上。2015年1至3月，我國(guó)鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)量為10.4億，同比增長(zhǎng)約為3%，遠(yuǎn)未與新能源汽車(chē)300%的增速匹配，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能遠(yuǎn)未滿(mǎn)足當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展需求，未來(lái)發(fā)展空間巨大。
鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中的碳酸鋰與六氟磷酸鋰成為景氣度最高的環(huán)節(jié)，產(chǎn)能緊張，供應(yīng)商屢次提高售價(jià)，產(chǎn)品仍供不應(yīng)求。全球碳酸鋰巨頭FMC自10月1日起，在全球范圍內(nèi)全線提升旗下鋰產(chǎn)品價(jià)格，其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價(jià)15%。年初至今，碳酸鋰?yán)塾?jì)漲幅已超30%。
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