磷酸鐵鋰電池雖然已被大量使用，比如BAE系統(tǒng)公司（BAE Systems）制造的混合動力客車就采用了該技術(shù)，但到目前為止，它還沒有被廣泛應(yīng)用于分布式、固定
磷酸鐵鋰電池雖然已被大量使用，比如BAE系統(tǒng)公司（BAE Systems）制造的混合動力客車就采用了該技術(shù)，但到目前為止，它還沒有被廣泛應(yīng)用于分布式、固定型能源存儲系統(tǒng)中。希姆普利菲電力公司的技術(shù)基于的是電池先驅(qū)者約翰·古迪納夫（John Goodenough）最先開發(fā)的化學(xué)材料。
磷酸鐵鋰電池的缺點(diǎn)是，它的容量遠(yuǎn)低于其他類型的鋰離子化學(xué)材料電池。美國賓漢頓大學(xué)（Binghamton University）材料研究所主任、能源存儲科學(xué)家斯坦利·惠廷厄姆（Stanley Whittingham）舉例說，與鋰鈷氧化物電池相比，它的容量要低50%左右。“如果你有存放車庫，那沒問題。”惠廷厄姆說，“在不考慮體積的情況下，它是最佳選擇。”
奧里森所提供系統(tǒng)的起步售價(jià)約為1600美元，可提供2千瓦時的電力（美國家庭每天平均用電約為30千瓦時）。能源墻起步售價(jià)為3000美元，可提供7千瓦時的電力。這雖足以維持幾個小時的照明，但無法滿足一個家庭的全天用電需求。希姆普利菲電力尚未公布其家用系統(tǒng)的價(jià)格。目前，房主和小型企業(yè)主是否會為數(shù)千美元的能源存儲埋單仍不得而知。
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