在天貓買特斯拉，包郵嗎親？——這是近期互聯(lián)網(wǎng)酗伴們經(jīng)常說(shuō)起的話題。就在上周，高大上的特斯拉宣布要在天貓賣車，只需鼠標(biāo)一點(diǎn)，就可在家坐等收貨。不只是在天貓，國(guó)內(nèi)最大的汽車消費(fèi)門戶網(wǎng)易車網(wǎng)與廣汽本田也簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，網(wǎng)上開賣汽車，引發(fā)各界圍觀。
網(wǎng)上賣車不算新鮮，自己造車才是王道。最新的事例是，東風(fēng)汽車與華為合作，目標(biāo)是研發(fā)出具有情感化自動(dòng)駕駛的智慧汽車。阿里巴巴也宣布，正在和上汽集團(tuán)聯(lián)手研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，全新搭載國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)，兩年后亮相。
有人戲稱阿里巴巴“這是要造中國(guó)版特斯拉的節(jié)奏”。人民日?qǐng)?bào)評(píng)論說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)汽車，是一盤很大的棋。正如特斯拉給新能源汽車帶來(lái)的沖擊一樣，顛覆性的互聯(lián)網(wǎng)思維，會(huì)給汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)體系提供無(wú)限可能。吉利汽車?yán)峡偫顣８袊@，以前，汽車是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)，但現(xiàn)在要變成四個(gè)輪子，綠色動(dòng)能再加上計(jì)算機(jī)了。
對(duì)于車企扎堆互聯(lián)網(wǎng)，也有人發(fā)表不同看法。有網(wǎng)友說(shuō)，汽車加上互聯(lián)網(wǎng)，看起來(lái)很美，但再聰明的汽車，保證安全和駕駛功能才最重要。還有人說(shuō)，潮水退去后，才知道誰(shuí)在裸泳，互聯(lián)網(wǎng)汽車概念無(wú)非是噱頭，國(guó)內(nèi)自主車企真正需要的還是練好基本功。
面對(duì)熱鬧景象，我們必須承認(rèn)的是，國(guó)內(nèi)外車企與IT、通訊巨頭攜手，探索未來(lái)汽車的發(fā)展路徑，正在成為一種趨勢(shì)。汽車行業(yè)正在從機(jī)械化“1.0”時(shí)代、電子化“2.0”時(shí)代向智能化“3.0”時(shí)代邁進(jìn)。北京郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、信息經(jīng)濟(jì)與競(jìng)爭(zhēng)力研究中心曾劍秋認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)和車企的頻頻聯(lián)手，是互聯(lián)網(wǎng)向廣域互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的體現(xiàn)。
曾劍秋：互聯(lián)網(wǎng)目前正朝著廣域互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，所謂廣域互聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)在目前這個(gè)階段，就是在找這種人機(jī)的聯(lián)系這種發(fā)展，像可穿戴設(shè)備還有現(xiàn)在做汽車，這個(gè)方面都是廣域互聯(lián)網(wǎng)朝著人機(jī)方向發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，汽車它本身也帶有很多一些智能因素，比方說(shuō)傳感器設(shè)備，就是我們講的好的車，豪車成千上萬(wàn)的傳感設(shè)備，互聯(lián)網(wǎng)加入進(jìn)來(lái)了以后，它會(huì)使一般的物聯(lián)網(wǎng)式的傳感設(shè)備應(yīng)用范圍更加廣泛，整體上是未來(lái)發(fā)明的趨勢(shì)。
曾劍秋預(yù)測(cè)，汽車和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，將會(huì)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)革命性的改變。
曾劍秋：互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)和車企它的這種合作在很大程度上會(huì)改變我們現(xiàn)在車的概念，比方說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)和車的結(jié)合，很可能在我們定位系統(tǒng)，比方說(shuō)減少這種交通事故，無(wú)人駕駛各個(gè)方面會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。所以互聯(lián)網(wǎng)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)的這些多維化發(fā)展的企業(yè)，像阿里，那么和車企的這種合作會(huì)推進(jìn)我們?nèi)祟惢蛘呶覀児ぷ鞲鱾€(gè)方面的這樣一些突破，比方說(shuō)用車它的安全性，它的方便快捷性，會(huì)把這樣一些互聯(lián)網(wǎng)的元素加入到車?yán)锩?，使汽車更加靈敏、更加智能化。
經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、《品質(zhì)汽車》主編張炤虎對(duì)此解讀。
經(jīng)濟(jì)之聲：最近車企和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)手的新聞也是特別的多，可以說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)加汽車是現(xiàn)在很熱的一個(gè)話題，您對(duì)此怎么看？這里面到底包含了一些什么樣的內(nèi)容？
張炤虎：早在幾年前，谷歌做無(wú)人駕駛汽車的時(shí)候，就提出了一個(gè)叫車聯(lián)網(wǎng)的概念?，F(xiàn)在無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是汽車企業(yè)都開始攜手來(lái)開拓這方面的工作，像上汽和阿里。因?yàn)榘⒗锉旧硎腔ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)的一個(gè)領(lǐng)頭羊，上汽又是國(guó)內(nèi)最大的乘用車生產(chǎn)企業(yè)，它本身自主品牌像榮威都搭載了這個(gè)叫做inter car這樣一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)切入的模塊。這樣一種合作是向著未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車或者是車聯(lián)網(wǎng)的這樣一個(gè)模式在發(fā)展，這是一個(gè)向好的趨勢(shì)。
上汽一直在做車與車的對(duì)話，車與人的對(duì)話，車與路的對(duì)話，并作為未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。如果兩年之后，它拿出這樣一個(gè)產(chǎn)品，這對(duì)于咱們國(guó)家發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)汽車，或者說(shuō)發(fā)展這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)都是具有一個(gè)前瞻性的意義。但是真正實(shí)現(xiàn)智能交通，全面更安全的、更可靠的互聯(lián)網(wǎng)汽車，還需要很多的工作要去做。包括整個(gè)汽車社會(huì)和交通社會(huì)都要去為互聯(lián)網(wǎng)汽車到來(lái)做社會(huì)和交通社會(huì)都要去為互聯(lián)網(wǎng)汽車到來(lái)做好一些鋪墊工作，怎么才能讓互聯(lián)網(wǎng)汽車更安全，更可靠。那像特斯拉大家都是來(lái)熱議的這樣一種車，但是它的安全性和可靠性現(xiàn)在還存在一些質(zhì)疑，那我們也希望國(guó)內(nèi)的廠家，互聯(lián)網(wǎng)的這些巨頭能夠在這方面有所突破。
經(jīng)濟(jì)之聲：我們期待這一天早點(diǎn)到來(lái)。有這樣一種觀點(diǎn)，說(shuō)這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車如果不研究操作系統(tǒng)的話，那就是在“談一場(chǎng)不想結(jié)婚的戀愛”。非常形象的一個(gè)比喻，那么您怎么看待這樣的觀點(diǎn)？我們自主汽車品牌或者說(shuō)自主企業(yè)，這方面能有一些新的突破嗎？
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