游敏認(rèn)為,儲(chǔ)能技術(shù)改變了電力系統(tǒng)即發(fā)即用的傳統(tǒng)模式,使電力系統(tǒng)由原來(lái)的一組發(fā)電側(cè)變量和一組用電側(cè)變量組成的兩組時(shí)刻保持平衡的簡(jiǎn)單系統(tǒng)變?yōu)榱巳M變量平衡系統(tǒng),從而使電力系統(tǒng)的平衡關(guān)系變得多樣化,可選擇控制、可最優(yōu)化,因此儲(chǔ)能技術(shù)的引入是對(duì)傳統(tǒng)電力系統(tǒng)概念的一次變革。
在儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域,我國(guó)與美國(guó)和日本相比起步較晚,相關(guān)技術(shù)水平有很大差距。而且我國(guó)對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)的研究開發(fā)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于風(fēng)能、太陽(yáng)能,因此加快儲(chǔ)能技術(shù)開發(fā)并引領(lǐng)和帶動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。在我國(guó)儲(chǔ)能技術(shù)沒(méi)有突破進(jìn)展時(shí)期,將不同儲(chǔ)能介質(zhì)結(jié)合起來(lái),利用其優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)其不足,將是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的應(yīng)用方向。在選擇儲(chǔ)能技術(shù)路線時(shí),除了考慮投資成本、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用等經(jīng)濟(jì)因素以及安全和環(huán)境因素外,必須衡量的技術(shù)指標(biāo)包括能量密度、功率密度、響應(yīng)時(shí)間、充電效率和使用壽命,并綜合考慮各種技術(shù)的優(yōu)劣,做到揚(yáng)長(zhǎng)避短至關(guān)重要。
隨著能源結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的新一輪電力體系變革,大規(guī)模可再生能源并網(wǎng)、分布式發(fā)電及微電網(wǎng)的迅速發(fā)展、電動(dòng)汽車的蓬勃興起,都將給儲(chǔ)能帶來(lái)新的發(fā)展空間,給儲(chǔ)能市場(chǎng)注入新的活力,儲(chǔ)能技術(shù)在電力領(lǐng)域迎來(lái)重大商機(jī)。根據(jù)所用的能量形式,儲(chǔ)能技術(shù)分為物理儲(chǔ)能、化學(xué)儲(chǔ)能、電池儲(chǔ)能、相變儲(chǔ)能。目前,我國(guó)大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)中只有抽水儲(chǔ)能技術(shù)比較成熟,主要用于電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻、應(yīng)急保障以及輔助核電站進(jìn)行功率調(diào)節(jié),但受地理環(huán)境、建設(shè)周期的約束。不過(guò),目前還不存在各項(xiàng)特性均優(yōu)于其他技術(shù)的通用型儲(chǔ)能技術(shù),未來(lái)各種不同的儲(chǔ)能技術(shù)將共存發(fā)展,不同儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展進(jìn)步的速度及其經(jīng)濟(jì)性,將在相當(dāng)大的程度上決定其應(yīng)用前景,但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì),無(wú)論采取什么樣的儲(chǔ)能模式,最終還是由消費(fèi)者的選擇說(shuō)了算。
【相關(guān)報(bào)道】?jī)?chǔ)能行業(yè)或迎來(lái)爆發(fā)性發(fā)展
“我想5年、10年以后,甚至可能是20年以后,儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。”國(guó)家發(fā)改委能源研究所副所長(zhǎng)王仲穎在近日參加第二屆儲(chǔ)能技術(shù)高層研討會(huì)時(shí)指出:“中國(guó)要實(shí)現(xiàn)生態(tài)夢(mèng),只有走高比例的清潔能源、非化石能源這一條發(fā)展路徑。”而這離不開儲(chǔ)能。
目前,我國(guó)對(duì)儲(chǔ)能的要求已經(jīng)較為迫切。以北京為例,峰谷差已經(jīng)達(dá)到3倍以上,大量的發(fā)電裝置實(shí)際是為高峰用電裝備的,如果有足夠的儲(chǔ)能技術(shù),將可以大大降低火電的裝機(jī)容量。
在目前所使用的主流電能儲(chǔ)存技術(shù)中,電池儲(chǔ)能憑借較高的功率和能量密度、模塊化部署能力、未來(lái)進(jìn)一步降低成本的較大潛力,可適用的應(yīng)用范圍最廣,已逐漸成為最主流的儲(chǔ)能技術(shù)路線。
而在電池儲(chǔ)能細(xì)分技術(shù)路線中,與鋰電池已基本確立電動(dòng)汽車領(lǐng)域的主流地位不同,新型鉛酸電池(主要指鉛碳電池)、鋰電池、液流電池均有機(jī)會(huì)占據(jù)一席之地。尤其是鉛碳電池,其設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)15年。
游敏認(rèn)為,儲(chǔ)能技術(shù)改變了電力系統(tǒng)即發(fā)即用的傳統(tǒng)模式,使電力系統(tǒng)由原來(lái)的一組發(fā)電側(cè)變量和一組用電側(cè)變量組成的兩組時(shí)刻保持平衡的簡(jiǎn)單系統(tǒng)變?yōu)?/div>
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