江西福斯特集團(tuán)總經(jīng)理蔡棟
中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)11月19日訊（肖何 北京報(bào)道）在2015年第3屆中國(guó)（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達(dá)沃斯”）上，江西福斯特集團(tuán)總經(jīng)理蔡棟發(fā)表了題為《電動(dòng)汽車(chē)圓柱形電池技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用進(jìn)展》的演講報(bào)告。據(jù)悉，來(lái)自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)或機(jī)構(gòu)嘉賓550多人匯聚武漢，縱論行業(yè)現(xiàn)狀、存在問(wèn)題及探索解決方案。
蔡棟表示，《中國(guó)制造2025》規(guī)劃明確提出，將到2020年，我國(guó)自主品牌新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，到2025年，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛；到2020年，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率80%，隨著整車(chē)放量，產(chǎn)業(yè)鏈同樣迎來(lái)六年十倍的發(fā)展空間。
市場(chǎng)空間
2014年我國(guó)動(dòng)力電池需求量約為3GWh左右，2015年預(yù)計(jì)約10GWh，到2020年，隨著新能源汽車(chē)放量，動(dòng)力電池需求將上升至37GWh左右。
技術(shù)路線(xiàn)
國(guó)家創(chuàng)新工程對(duì)電池能量密度要求不斷提高，由磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)向三元材料已經(jīng)確定，各大車(chē)廠(chǎng)切換迅速，預(yù)計(jì)三元逐步超越磷酸鐵鋰成為主流路線(xiàn)。
供需關(guān)系
根據(jù)測(cè)算，2015年的規(guī)劃產(chǎn)能不能完全釋放，整個(gè)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)仍是供不應(yīng)求的局面。而到2016年，不完全統(tǒng)計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到40GWh，隨著產(chǎn)能的不斷釋放，動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)能供求關(guān)系可能發(fā)生逆轉(zhuǎn)，分化明顯，引發(fā)行業(yè)洗牌。
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